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[汽車之家 評測] 要我說，汽車測試編輯是一項很刺激的工作，所謂的“刺激”并不是激烈駕駛什么的，我敢很負責任的說我們始終遵守道路交通規則駕駛，而真正刺激的地方在于，我們總是能通過實際測試不斷得到新的發現，這種探索新事物的樂趣才是真正的享受，比如最近讓我印象比較深的就有以下幾個：

● CVT并不慢——藍瑟·翼神2.0 CVT

藍瑟是三菱旗下一款大名鼎鼎的緊湊型車。這款車之前曾以全進口方式進入中國，名稱為Lancer EX。2009年11月國產的藍瑟·翼神正式上市，廠商指導價為10.98-16.98萬。三菱一項是很注重運動性能的廠家，新一代的藍瑟·翼神，尤其是加裝了運動外觀套件的2.0車型從外觀上來已經非常動感。令人印象深刻的大嘴和十代EVO非常接近，顯眼的車尾擾流板進一步強化了運動風格。總而言之對于充滿活力的年輕人來說，藍瑟·翼神絕對具有很強的吸引力。

雖然強調了運動性能，但實際駕駛中我們發現這輛車還是一定程度上照顧到日常駕駛的舒適性，其中之一就是CVT變速箱的應用。“CVT”的意思是連續可變傳動，也就是所謂的無級變速，它沒有傳統變速箱“擋”的概念，動力通過一條鋼帶而不是齒輪傳遞，通過改變鋼帶兩端主動輪和從動輪的直徑從而改變傳動比。

對于普通人來說CVT變速箱在駕駛感受方面最大特點就是沒有換擋的頓挫感，加速過程中發動機轉速變化比較小，提升了駕駛和乘坐的舒適性，不過它在某些方面也有不足，比如在起步的時候似乎總感覺反應要略微遲鈍一些，動力的傳遞似乎也不是那么直接。藍瑟·翼神的CVT變速箱也具備相同的特點。

不過如果你認為CVT變速箱意味著“柔弱”那就錯了，在0-100km/h加速測試中藍瑟·翼神2.0 CVT跑出了9.2秒的成績，不比傳統自動變速箱慢。日常駕駛中如果你的動作很溫柔，那么CVT變速箱會表現出慵懶的一面，但在全力加速時CVT變速箱會將發動機轉速維持在較佳的扭矩范圍內，車速在相對線性的過程中迅速提升，在此過程中你可能體會不到什么強烈的推背感。這種現象我們在以前測試的軒逸上也能體會到。

當然，加速成績與發動機動力、輪胎寬度和車身重量等方面也有關系，此外我也不是說CVT變速箱加速就絕對的快，我是想說它所表現出來的加速性能和車內人員的實際感受略有不同，習慣了傳統變速箱的人可能對CVT變速箱那種不緊不慢的表現有些受不了，其實那有一部分是錯覺。

測試文章：

《外柔內剛的定義！測藍瑟·翼神2.0+CVT》
http://www.china-wallpaper.com/drive/201001/92809-5.html