● 加速性能測試
接下來的性能測試階段，新皇冠完全發揮了自己的正常水平，跑出了8.4秒的成績，這在同級別車型里也算是相當不錯的成績了，可見豐田的這款“中國定制版”5GR V6發動機性能還是不錯的。起步時加速G值可以達到0.7G左右，后輪經過短暫的打滑后恢復正常，而短暫的換擋速度讓動力銜接的更好，減少了時間上的損失。
● 剎車性能測試
從直觀的角度來看，這樣一款寬大的商務車在剎車成績上應該是表現平平，但新皇冠的表現出乎我們的意料，十次剎車成績都保持在39米左右。從曲線上看剎車G值整體上的震動幅度非常小，這是優秀剎車成績的重要保障。
● 連續剎車工況：
剎車成績出色的表現不但是一次優秀的剎車成績，而是穩定的剎車表現，新皇冠10次剎車成績基本都可以保持在39米左右，全部在優秀范圍之內，這點是值得肯定的，當然我們也迫切的希望新皇冠不要出現那些曾經在它的“兄弟們”身上出現的問題。
總結：
和新皇冠的短暫接觸之后，“舒適”這兩個字一直圍繞在我的大腦里，從坐進車內的一刻開始，座椅帶來的舒適感就傳遍全身，隨后帶給你的就是平順的駕駛風格，而出色的噪音控制也讓你有了與世隔絕的感受，可以說它將舒適這兩個字發揮的淋漓盡致，開著它你絕對不會想到什么推背感、高速過彎之類的詞語，安安穩穩的在高速公路上巡航是你最樂意體驗的事情，這完全切合新皇冠商務風格的定位。
新皇冠豪華、舒適的特點固然值得驕傲，而在中國30多年的歷史也讓人們對他耳熟能詳，但是這個級別的競爭同樣激烈，奧迪A6仍然占據著霸主的地位，天籟也同樣有著不錯的銷量，新皇冠雖然擴展了車身尺寸來加大自己競爭的優勢，但它的道路也并非一帆風順，而在各家產品差別并不明顯的情況下，更好的產品質量以及售后服務才更能贏得用戶的信賴。（文/圖/汽車之家 梁巍 攝影/汽車之家 孟慶嘉）
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