[汽車之家 靜態(tài)評(píng)測(cè)] 如果說有一款車的國(guó)產(chǎn)比高爾夫GTI更引人注目的話，那它一定是大眾CC。本屆北京車展龐大的大眾展臺(tái)上，我們終于如愿以償?shù)囊姷搅诉@款標(biāo)準(zhǔn)四門Coupe車型，而其國(guó)產(chǎn)后的做工、用料和配置等也正是大家所關(guān)心的。于是在車展的第一個(gè)媒體日結(jié)束后，編輯搶先為大家?guī)砹?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.china-wallpaper.com/905/" target="_blank">一汽-大眾CC的簡(jiǎn)單體驗(yàn)。
注：國(guó)產(chǎn)后的一汽-大眾CC正式名為“邁騰CC”，文章仍簡(jiǎn)稱為“國(guó)產(chǎn)CC”
在眾多2.0T的轎跑車中，既不同于狠辣的街跑EVO、吸引女生的奶油小跑TT，也不同于典型的韓式高性價(jià)比勞恩斯·酷派。大眾CC就是這樣一款外形低調(diào)，似無特色，卻越看越有味兒的低調(diào)角色。它的U型前臉嚴(yán)格意義上來說仍屬于上一代產(chǎn)品，只是由于在當(dāng)時(shí)就算得上超前的設(shè)計(jì)讓其至今看起來仍然時(shí)尚無比。
曾經(jīng)被我們形容如鵝卵石般流暢的車身線條，以及大到甚至有些夸張的尾燈造型。這些大眾CC經(jīng)典的元素絕對(duì)不會(huì)在國(guó)產(chǎn)后有任何的改變，若不是尾部的“一汽·大眾”字樣，憑借其在國(guó)內(nèi)近20年與德國(guó)大眾的合作經(jīng)驗(yàn)，要在工藝上做到與進(jìn)口一致并非難事。
『碩大的天窗竟然只提供上下開啟功能』
頂部的天窗很顯氣派，只是和進(jìn)口車型一樣，僅提供了上下開啟功能，實(shí)在讓人無法徹底感受到天窗的作用。如果在將來可以改成向后滑動(dòng)打開就好了。
輪轂的造型也還是漂亮的十幅設(shè)計(jì)，輪胎采用固特異的EXCELLENCE，規(guī)格為235/45 R17，全尺寸備胎同樣還在老位置上。
帥氣的無框車門給了購買這個(gè)大家伙的十足理由，您還真別不信，好這口的消費(fèi)者可不在少數(shù)。還記得斯巴魯翼豹和力獅取消無框車門后用戶們的反應(yīng)嗎？材質(zhì)和做工方面和進(jìn)口相差無幾，厚重的關(guān)門聲仍是德國(guó)品質(zhì)的象征。
動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)的一汽-大眾CC將搭載2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力，峰值扭矩280N·m，與邁騰2.0TSI使用的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出相同。變速箱則為代號(hào)DQ250的6擋DSG，最大支持350N·m的扭矩，不過在國(guó)內(nèi)各款配有DSG的車型陸續(xù)發(fā)生DSG故障后，這款變速箱的可靠性還是要人捏一把汗，看來高科技也不是誰都能玩兒的。