擁有455N·m強大扭矩的V8發動機面對兩噸重的車身重量，會有怎么樣的性能表現？LS460L是能夠在豪華、舒適以及性能方面全面和德系豪華車抗衡？下面我們就通過詳細的測試來一探究竟。
● 加速性能測試：發揮正常水平
起步轉速最高可以穩定在3000轉左右，此時還未達到最大扭矩轉速，不過起步瞬間強大的扭矩也足以讓后輪失去抓地力，不過超過2噸的車重以及235mm輪胎的作用讓后輪空轉只持續了1秒左右即恢復正常狀態。
從曲線上能看出8速自動變速箱帶來極為平順的換擋，發動機起步瞬間并沒有100%的發揮實力，不過整個初段加速度保持的還算平穩，加速力度沒有明顯的回落。最終我們得到了7.3秒的加速成績，雖然不算是什么讓人驚喜的數字，但是也發揮出了其正常的水平。當然，和同級別的幾款豪華車相比，LS460L的表現就并不算突出了。
● 剎車性能測試：表現出色，達到優秀標準
LS460L的剎車踏板感覺很柔軟，不用太費力就可以達到很好的制動效果，而且從剎車曲線圖中能看到制動力保持的非常穩定，而且很充足，一直在-1G左右浮動，最終我們也得到了40.8米的剎車成績，按我們的測試標準已經算是優秀的水平，看來龐大的車身并沒有給強大的剎車系統帶來太多負擔，而與同級別的德系豪華車相比也算是非常不錯了。
連續剎車性能LS460L的表現不是非常完美，剎車系統出現了小幅度的熱衰減，最后幾次剎車成績已經超過了41米，不過整體還都在及格線以內，對于一個體重超過2噸的大家伙來說這樣的成績已經比較滿意了。
總結：
毫無疑問，LS460在豪華程度以及配置的豐富程度上絕對不輸給任何一個同級別對手，強大的娛樂影音系統，頭等艙待遇的VIP座椅，細致入微的人性化設計等等，它完全有能力與德系品牌的旗艦車型相抗衡。在性能方面可能動力略顯不足，而在操控的靈活性上我認為要略強于德系車，而沒有了“油電混合”這項高科技的配置，讓LS460L的綜合實力有所降低，當然你可以多花50萬去買LS600hL。
和寶馬7、奔馳S等產品相比，雷克薩斯LS460顯得沒有那么過分的張揚，低調、內涵是我所能體會到的，而對于這種車型的用戶而言，價格并不是他們需要考慮的因素，產品所展現出來的氣質以及品牌的影響力則更為重要，而選擇雷克薩斯的人我相信品牌也并不是他們所看重的，選擇一款符合自己獨特氣質的車才是最為重要的。試想一下，如果您擁有200萬的購車預算，會選擇誰呢？（文/圖 汽車之家 梁巍 攝影/汽車之家 羅浩）
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場地提供：北京青泉贏睿汽車主題公園
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