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● 乘坐空間體驗

馬自達3是帶有一定運動潛質的家用車，復雜的后懸掛對乘坐空間還是產生了一定影響，當然這主要體現在后排比較擁擠，下圖為1.78米的編輯試乘體驗，值得大家參考。

我們測試的車型沒有配備真皮座椅，絨布座椅的軟硬不錯，但是它的靠背和坐墊都缺乏支撐力，不知真皮座椅車型是否表現更好，個人認為前排中央扶手略有些短，若再長一些用戶體驗會更加出色。另外，試駕車型沒有后排中央扶手，在乘坐兩名乘客時無疑會對舒適性產生一些影響，同時也犧牲了放水杯的位置。

● 儲物空間

空間不算豐富但夠用，是對馬自達3經典款儲物空間較準確的形容。它的手套箱給人留下非常深刻的印象，首先是深度非常出色，甚至能夠伸進去大半個胳膊，其次，兩層的結構也是的它在裝載物品方面更加靈活。

擋把后方的水杯槽有些大，如果有卡爪就好了，手套箱分為兩層，上層較淺適合放一些小的零碎物品，而且細膩的絨質鋪墊起到防震和限滑的作用；下層的容量較大，深度比普通的礦泉水瓶低一點點，我想大部分消費者不會對其容量產生抱怨。擋把旁邊的小槽挺不錯，不管它的設計初衷是什么，我認為放不深不淺手機正合適，而且非常好拿。

前門板設計有水杯槽，如果稍微用力地擠一下，第二瓶水也是能放下的；后門板在水杯槽之外同樣還有一定額外的空間，為后排乘客隨手放個手機錢包之類的非常合適。

盡管后備廂采用液壓挺桿的開啟方式值得表揚，但復雜的懸架系統對后備廂空間的占用也是明顯的，在放下一個較大的行李箱后的額外空間就很小了，而且它的開口不大，如果跟同級別的車型比較，它在后備廂環節一定不占優勢，但可分體放倒的座椅倒是為從車內存取行李提供了一些方便。

● 靜態體驗總結

作為小改款車型，馬自達3經典款更加注重人性化設計，比如方便后備廂開啟的凹槽和更加小巧精致的折疊鑰匙都是在聽取消費者聲音后進行的改進，同時，新樣式的前臉和輪轂也帶給人們一定的新鮮感，鋼琴烤漆的音響面板也顯得更加時尚和精致。不過整體來講，馬自達3并沒有給人留下特別深刻的印象，尤其是相對緊湊的空間可能會讓不少家庭消費者望而卻步，不過，憑借馬自達3富有運動特質的外觀和內飾加上日系車優良的做工還是總能夠讓很多消費者對它情有獨鐘，日趨上升的銷售業績足以證明這一點。