最后，再讓我們一起來看看馬自達3經典款的測試成績。
◆ 加速測試：
盡管發動機低轉速扭矩不足，但只要方法適當，這臺2.0升發動機還是可以發揮出很強的實力。起步時把發動機轉速維持在3000轉/分鐘以上，前輪可以輕松的突破抓地力并一路狂飆到每分鐘7000轉。
最終我們測得的0-100公里/小時加速成績為9.02秒，和同級別其他2.0L+5MT車型相比處于正常水平，這樣的成績已經足以在日常駕駛中獲得加速的快感，只是要注意采用適當的駕駛方法。
◆ 剎車測試：
馬自達3經典款的剎車似乎是屬于慢熱型的，在前幾次剎車中，它的表現比較一般，但是隨著測試次數的增加，剎車距離也逐漸縮短并趨于穩定，最好成績曾達到41米以內，但平均成績比較接近42.8米這個數值。
◆ 油耗測試：
最后再讓我們來看看這輛車的油耗表現。我們的測試方法屬于目前比較簡單準確的方法，那就是首先將燃油加滿至油箱口，然后行駛一段歷程后再次加滿至油箱口，得出燃油的消耗量，再除以行駛里程就能得出平均油耗。在此次油耗測試中，城市擁堵路段約占四成比例，并且因為是夏天所以全程開著空調，共行駛里程206.5公里，消耗燃油17.99升，因此綜合油耗為8.71升，得出這樣的油耗水平相對來說算是比較正常的。
我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）
純經濟的微型車：不高于7升/百公里
緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里
其他車型：不高于15升/百公里
<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>
● 總結：
馬自達3經典款不愧為一款受到年輕人喜歡的車，在低速時它顯得溫柔、安逸，不會讓人感覺突兀，而當你想激發“戰斗力”的時候，它也會毫不含糊的配合你，略顯活躍的車尾對于激烈駕駛來說很有挑戰性，2.0升發動機能夠跑出9.0秒的成績令人振奮。
但是作為一款新車，主要的變化只集中在外觀和細節上，內在的本質仍然維持它06年剛上市時候的原樣，這四年里不斷涌現的后起之秀都對這款車形成了嚴峻的挑戰，新款馬自達3三廂能否捍衛自己的地位？就要等待市場的檢驗了。（文/圖/攝 汽車之家孫濤 羅浩 孟慶嘉）
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