[汽車之家 原創試駕] 近幾天廣州的天氣十分沉悶，天空總是灰霾一片，外出似乎并不是一件明智的事情。我相信對于一個汽車編輯來說，擁有試駕一些對于自己來說是新車的機會是天也阻不了的，也就是這樣我正努力抵御著這沉悶天氣帶來的郁悶心情，來到了“沃爾沃品牌體驗日”的活動現場。 當然了，如果你也是一個汽車的狂熱份子，你就會明白我現在的心情。難得可以一次試駕沃爾沃品牌全系車型，這個機會我怎能放過，其實我的意思是說這篇文章你不應該錯過，因為這個品牌基本上把汽車需要的元素都函蓋在一起，事不疑遲，馬上談談我的短暫試駕感受！
序言：
沃爾沃（VOLVO），瑞典著名汽車品牌，被認為是目前世界上最安全的汽車。該公司創立于1927年，到現在已經有80多年的歷史，創始人是古斯塔夫·拉爾松和阿薩爾·加布里爾松。在80多年的發展進程中，沃爾沃汽車致力于創新科技的研發與應用，引領著汽車行業在安全、環保、動力及設計等領域的創新和發展。
創新安全科技方面有城市安全系統、帶全力自動剎車的碰撞警示及行人探測系統，這都是領先業界水平的安全科技。創新動力科技方面，沃爾沃擁有T6雙渦流渦輪增壓發動機，AWD全輪驅動系統，全新GTDi燃油直噴渦輪增壓發動機與Powershift雙離合變速器的黃金動力組合。創新環保科技方面，沃爾沃展現了DRIVe零排放環保戰略，并陸續推出一系列環保車型，包括柴油超低排放車，插電式混合動力車，以及純電動車，向著未來零排放的遠景目標不斷前進。
注：這次“沃爾沃品牌體驗日”活動一共分為四大體驗區，分別是品牌體驗區、激情駕馭區 、創新進取區、人生尊享區，其中品牌體驗區我將會放在文章的后面，把試駕感受先寫出來，先讓你們對沃爾沃目前在國內銷售的車型有一定的了解，然后再深入去了解沃爾沃品牌的歷史和目前的營銷策略。
● 沃爾沃XC90：AWD全輪四驅系統可輕度越野
這次用來測試XC90越野性能的是越野鋼架駝峰橋和單邊橋，駝峰橋的鋼板摩擦系數較低，因此附著力并不算是很高。雖然不能算是真正的越野測試，但也可以作為一個參考。
緩慢踩下油門，并使XC90保持著低速緩緩向上爬升，車的重心必定開始向后移，前輪的附著力開始降低，此時AWD全輪驅動系統將更多的扭矩分配給附著力更強的后輪，得到較大扭矩的后輪此時便推著XC60繼續向峰頂爬升。由于駝峰橋的鋼板摩擦系數較低，因此此時切忌大腳踩油門，否則車輪會打滑，車身晃動并會向后下滑，這是一件相當危險的事情。最后，在T5發動機和AWD全輪四驅系統的加持下，XC90會平穩而緩慢地爬至坡頂。到達坡頂的時候，由于車頭仍然向上傾斜，因此你沒法看到前面的路，握緊方向盤繼續緩慢向前行駛才能確保安全。
XC90并沒有配備同們兄弟的HDC陡坡緩降系統，因此在下坡的過程中握緊方向盤的同時千萬別忘了踩剎車。由于XC90上市遠早于XC60，因此沒有配備HDC陡坡緩降系統也在情理之中，或者我們更應該期待下一代的XC90會標配這套系統吧！
在過單邊橋的時候，XC90必然會有一個車輪懸空并發生空轉，此時LSD限滑差速器會介入，懸空的車輪會受到制動，同時動力轉移到與地面接觸的車輪，受到驅動力的XC90便順利地通過了單邊橋。
雖然XC90配置AWD全輪驅動裝置，也可以輕松地通過上面的測試，但是它的用武之地更在于公路行駛上，別忘了全輪驅動系統可提供更平穩和安全的公路行駛。當然，如果你擁有一輛XC90，我相信你也不會駕駛著它去攀山涉水、過泥坑吧！
冷峻的北歐行者 沃爾沃XC90運動版實拍
http://www.china-wallpaper.com/advice/200809/45988.html
● 沃爾沃XC60：自動剎車系統很強大
注：由于早前在北京已經試駕過XC60，而且試駕體驗項目、設施跟今天的基本上保持一致，只是試駕的場地不同，因此這里我就不再贅述了，對這款車感興趣的朋友可以參考我早前的試駕體驗文章，下文我將會提供今天試駕體驗的照片，敬請關注！
『點擊上圖可進入沃爾沃XC60試駕文章』
