標稱功率：96千瓦（131馬力）
實測輪上凈功率：94.6千瓦（約128.7馬力）
效率：98.5%
關于速騰這輛車，恐怕就不用我多說了，另外1.4TSI+7速DSG也是當今緊湊型車級別中的明星產品，它在動力性、燃油經濟性方面的優勢在同級別中鮮有對手，不過新技術似乎還有些不太穩定，有時會出點小毛病，另外使用和保養費用也是令人關心的問題。
先來看看技術參數，屬于EA111系列的1.4TSI發動機采用缸內直噴技術，標稱功率96千瓦（131馬力），最大扭矩220牛米，可加注93號汽油。與之搭配的是一臺LuK公司開發的7擋干式雙離合變速箱。
速騰1.4TSI在測功機上一舉跑出84千瓦的成績，加上10.6千瓦的預設阻力，得出輪上凈功率為94.6千瓦（約128.7馬力）。如此華麗的成績甚至讓人覺得匪夷所思。這套動力系統的廠家標稱功率也不過96千瓦（131馬力），這樣算來的話，從曲軸功率到輪上功率只消耗了1.4千瓦，效率高達98.5%！這一數值已經超越了當今人類的科技水平。因此，唯一的解釋是：廠家的標稱功率就是實際輪上功率而不是曲軸輸出功率。這是我們至今測試中出現的第一例，之前的新寶來1.6和高爾夫GTI也沒有出現過這種情況。這并不是說大眾的1.4TSI+DSG動力組合就一定好，只是廠家的功率標注方法不同。
我們測試的這輛速騰1.4TSI的整備質量為1425公斤，相當于66.4千瓦/噸，這樣的單位功率算是比較充足了。在0-100公里/小時加速測試中它跑出9.3秒的成績，關鍵是這套動力系統的效率很高，我們測試的百公里油耗為6.6升/百公里，非常適合家用。
《油耗/性能都不錯 測試速騰1.4TSI+DSG》
http://www.china-wallpaper.com/drive/200911/76670-1.html
● 測試總結：
| 車型名稱： | 榮威350 2010款 350D 1.5自動訊豪版 | 比亞迪G3 2010款 1.5MT 尊雅型GS-i | 速騰 2010款 1.4TSI 自動豪華型 |
| 排量(L)： | 1.5L | 1.5L | 1.4T |
| 工作方式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
| 變速箱： | 4AT | 5MT | 7AT |
| 標稱最大功率： | 80千瓦（109馬力） | 78千瓦（106馬力） | 96千瓦 （131馬力） |
| 實測輪邊凈功率： | 63.6千瓦 （約86.5馬力） | 64千瓦 （約87馬力） | 94.6千瓦 （128.7馬力） |
| 實測與標稱之差： | 16.4千瓦 | 14千瓦 | 1.4千瓦 |
| 效率： | 79.5% | 82% | 98.5% |
| 整備質量： | —— | 1.18噸 | 1.425噸 |
| 實測功率/車重： | —— | 54.2千瓦/噸 | 66.4千瓦/噸 |
本期的功率測試到此結束，欲知更多車型成績請繼續關注汽車之家網站！（文/汽車之家 羅浩 攝影/汽車之家 梁巍 孟慶嘉視頻/汽車之家 鄭巖 趙淼）
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