● 加速測試
加速測試當然是本次考查的重點環節，因為有之前速騰、高爾夫6的測試——它們搭載的正是相同的動力系統——我們有理由相信寶來1.4T的成績會在10秒以內，而最終9.7秒的實測成績也確實是一份讓人滿意的答卷。
由于雙離合變速箱的自我保護程序以及輪胎打滑的影響，起步瞬間車輛的加速度并不像想象的那么高，好在之后發動機的輸出一直很流暢，全油門狀態下變速箱會把升擋時機延遲到7000轉以后，整個沖刺過程沒有太大的波瀾，9.7秒的成績在緊湊家用車當中已屬上乘，而按排量算起來更是沒有太多競爭對手。
● 剎車測試
大眾的剎車系統一直保持著不錯的傳統，成績不算特別突出，表現會比較穩定，寶來1.4T的剎車表現也是如此，42.1米的成績不算優異，但也令人滿意。
受到輪胎溫度、系統狀態等多方面因素影響，第一次測試成績超過了43米，不過之后寶來迅速進入狀態，連續的高強度測試下沒有出現熱衰減現象，表現一直穩定，尤其是卡鉗的制動力度能維持在較高水平。
● 相關視頻：寶來1.4T自動豪華型性能測試
● 油耗測試
測試的幾天北京最高氣溫高達40度以上，所以全程我們都以低溫度、大風量方式使用空調，測試路段大約40%左右是擁堵路段，全程搭載兩名成年男性以及一些設備器材，最終的數字為7.37升/百公里，我們認為在這種測試條件下是很優秀的一個成績。
最主要的問題在于D擋和S擋的調校差異相當明顯，在使用S擋的時候瞬時油耗會急劇升高，好在我們日常使用中如果不是特殊情況D擋已經足夠。也許你會認為7.37對于1.4升的排量來說有些偏高，不過別忽略了我們測試的環境可以算是夏天中的夏天了，因此實際上新寶來的表現屬于上乘水平。
我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）
純經濟的微型車：不高于7升/百公里
緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里
其他車型：不高于15升/百公里
<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>
● 總結
08年汽車之家測試寶來的時候，給的題目是“為生活放棄性能”，當時那臺1.6L自然吸氣發動機在這方面確實沒有多少心得，整車的動力操控水平完全是勉強夠用的水準。而現在換裝渦輪增壓發動機和雙離合變速箱的寶來搖身一變成了全能保姆，把你的各項家用需求照顧的十分妥帖，操控特性則在保留德系味道的基礎上融入溫婉的氣質，不會熱情到讓你無法招架，而是心平氣和的滿足你每一個小要求。
僅從2.0L替代產品這個角度而言，這次測試的寶來是很稱職的，硬要挑出不如前輩的地方可能只有維修保養這一塊了，不過因噎廢食不是理性的態度，在享受先進技術的同時，適當的增加成本是很合理的。相比速騰和高爾夫，寶來（以及朗逸）更加適合那些把全家人需求優先于個人喜好的消費者，對他們來說多連桿和拖曳臂沒什么本質差別，時尚的外觀和充裕的空間則更有吸引力，如果說之前的動力還讓他們耿耿于懷的話，那么現在只剩下價格這一項因素需要他們考慮了。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）
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