● 加速測試
加速測試當(dāng)然是本次考查的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，因?yàn)橛兄?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.china-wallpaper.com/442/" target="_blank">速騰、高爾夫6的測試——它們搭載的正是相同的動力系統(tǒng)——我們有理由相信寶來1.4T的成績會在10秒以內(nèi)，而最終9.7秒的實(shí)測成績也確實(shí)是一份讓人滿意的答卷。
由于雙離合變速箱的自我保護(hù)程序以及輪胎打滑的影響，起步瞬間車輛的加速度并不像想象的那么高，好在之后發(fā)動機(jī)的輸出一直很流暢，全油門狀態(tài)下變速箱會把升擋時機(jī)延遲到7000轉(zhuǎn)以后，整個沖刺過程沒有太大的波瀾，9.7秒的成績在緊湊家用車當(dāng)中已屬上乘，而按排量算起來更是沒有太多競爭對手。
● 剎車測試
大眾的剎車系統(tǒng)一直保持著不錯的傳統(tǒng)，成績不算特別突出，表現(xiàn)會比較穩(wěn)定，寶來1.4T的剎車表現(xiàn)也是如此，42.1米的成績不算優(yōu)異，但也令人滿意。
受到輪胎溫度、系統(tǒng)狀態(tài)等多方面因素影響，第一次測試成績超過了43米，不過之后寶來迅速進(jìn)入狀態(tài)，連續(xù)的高強(qiáng)度測試下沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，表現(xiàn)一直穩(wěn)定，尤其是卡鉗的制動力度能維持在較高水平。
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● 油耗測試
測試的幾天北京最高氣溫高達(dá)40度以上，所以全程我們都以低溫度、大風(fēng)量方式使用空調(diào)，測試路段大約40%左右是擁堵路段，全程搭載兩名成年男性以及一些設(shè)備器材，最終的數(shù)字為7.37升/百公里，我們認(rèn)為在這種測試條件下是很優(yōu)秀的一個成績。
最主要的問題在于D擋和S擋的調(diào)校差異相當(dāng)明顯，在使用S擋的時候瞬時油耗會急劇升高，好在我們?nèi)粘Ｊ褂弥腥绻皇翘厥馇闆rD擋已經(jīng)足夠。也許你會認(rèn)為7.37對于1.4升的排量來說有些偏高，不過別忽略了我們測試的環(huán)境可以算是夏天中的夏天了，因此實(shí)際上新寶來的表現(xiàn)屬于上乘水平。
我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）
純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里
緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里
其他車型：不高于15升/百公里
<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進(jìn)行油耗測試>
<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>
● 總結(jié)
08年汽車之家測試寶來的時候，給的題目是“為生活放棄性能”，當(dāng)時那臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)在這方面確實(shí)沒有多少心得，整車的動力操控水平完全是勉強(qiáng)夠用的水準(zhǔn)。而現(xiàn)在換裝渦輪增壓發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱的寶來搖身一變成了全能保姆，把你的各項(xiàng)家用需求照顧的十分妥帖，操控特性則在保留德系味道的基礎(chǔ)上融入溫婉的氣質(zhì)，不會熱情到讓你無法招架，而是心平氣和的滿足你每一個小要求。
僅從2.0L替代產(chǎn)品這個角度而言，這次測試的寶來是很稱職的，硬要挑出不如前輩的地方可能只有維修保養(yǎng)這一塊了，不過因噎廢食不是理性的態(tài)度，在享受先進(jìn)技術(shù)的同時，適當(dāng)?shù)脑黾映杀臼呛芎侠淼摹Ｏ啾人衮v和高爾夫，寶來（以及朗逸）更加適合那些把全家人需求優(yōu)先于個人喜好的消費(fèi)者，對他們來說多連桿和拖曳臂沒什么本質(zhì)差別，時尚的外觀和充裕的空間則更有吸引力，如果說之前的動力還讓他們耿耿于懷的話，那么現(xiàn)在只剩下價格這一項(xiàng)因素需要他們考慮了。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）
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