[汽車之家 原創試駕] 一直以來，豪華車的加長對于中國用戶來說就是個敏感的話題。毫無疑問，加長對于汽車而言無疑是一把雙刃劍，雖增大了后排空間、提高了乘坐舒適度，卻又改變了車身配重比例，降低了操控性。不過事實證明在豪華車領域，加長正越來越受到人們的歡迎，而全新奧迪A8L就是這樣一款尚未上市，卻已經深受德國當地百姓青睞的加長藝術品。
看完上面的話，您一定以為接下去我會在全新奧迪A8L的“L”上大作文章，要是那么想那您可就錯了。這款10月在歐洲上市，12月底正式進入國內的奧迪旗艦車型包含了奧迪品牌幾乎所有的尖端科技，即便加長了130mm之后，我們依舊可以在舒適之余一起來看看它還能有多大的魅力讓眾多富豪們為之折服。
◆ 前 言
目前國內在售的奧迪A8L可說是奧迪汽車在中國的首次高端車試水，憑借早年進入國內所打下的良好品牌基礎，這款車型被賦予了太多的意義。但是過于保守和雷同的家族臉譜，以及低調的氣質和國內官場之間的某些潛規則，從而導致了現款奧迪A8L的銷量遠非想象中那么盡如人意，和競爭對手相比更是想去甚遠。
不過這一切都被奧迪的工程師們看在眼里，面對碩大的中國市場，以及對加長車需求日益增大的歐洲市場，新款奧迪A8L明顯被傾注了很多的心血。主創工程師們期間數月長期居住于中國車主家中，感受中國車主用車習慣的舉動可說是業內獨一無二的，也絕對可以證明廠方對于中國市場的重視。
『圖中車型為奧迪A8L 3.0TDI』
經過了長時間的籌備工作，全新的奧迪A8L終于問世了，它比標準版車型加長了130mm，這些空間被全部賦予后排。不過這并不重要，重要的是在加長的同時，它為消費者帶來了更多的尖端科技和實用性頗佳的功能。而就在本周，編者有幸參與了奧迪汽車在德國慕尼黑舉辦的全新A8L試駕體驗活動，這也讓我有機會在富豪們之前搶先近距離的接觸到這款全新的產品。
● 車輛外形
過去，我們常說A8L長的太像A6L了，這話不假。但從這一代開始，全新A8L的前臉明顯較同代的A6L更具霸氣，經典的大嘴設計配合密集型中網，搭配象征身份和野獸般動力的“W12”標識，活脫脫的一副王者之相。只是在這個全尺寸豪華車的階級里，對手絕非等閑之輩，要在已經上市的雙B以及硬生生殺入該級別的保時捷Panamera中分到一杯羹，全新奧迪A8L勢必不會僅靠“面子”。
作為奧迪A8L中的絕對旗艦，6.3L W12車型在外觀上依舊擁有不少特權。除了之前所提到的密集型中網和W12標識之外，隱藏在中央奧迪四環標志內的熱感應攝像頭可以提供車道保持、限速標志識別和前大燈亮度感應燈新的功能。
不僅如此，全新奧迪A8L還首次啟用了夜視輔助系統，同樣通過這個熱成像攝像頭來采集路面信息。電腦將數據轉化為圖像顯示在中控的液晶屏中。根據車速的不同，這項技術可以最遠探測到300米外的事物，且圖像處理系統可以專門探尋人體輪廓，并在顯示器上用黃色高亮標記出來。而如果系統認為該行人的活動可能導致危險，那么標記還會變成紅色，并且發出聲音進行警示。
鷹眼式全LED頭燈是繼R8 V10之后首次被運用在豪華量產車上，透過電腦系統對實時光線的數據采集和處理，頭燈會自動調節至合理的亮度。同時，其獨特的造型也被奧迪用來作為在后視鏡中識別A8L的最佳特征。
加長130mm后的全新奧迪A8L車身尺寸為5267mm×1949mm×1462mm，軸距增加到了3122mm，而這部分空間則全部給予了后排乘客。而加長之后，全新奧迪A8L的車身尺寸已經全面超越了奔馳S級和寶馬7系，同時更低的車身搭配同級別中最大的20寸輪轂，氣勢方面已經更勝一籌，運動的味道也顯現出不少。
從車尾來看，新款奧迪A8L延續了上一代車型的線條，但更加的寬厚，尾燈的造型則與前臉的流線型設計前呼后應，使整車顯得厚重大方。造型上與A6L很接近，細細品味，卻發現更加的簡潔和富有魅力。
由于采用了更新型的鋁制合金車身設計，新款奧迪A8L的車重得到了進一步控制。盡管體形更龐大，但凈車身方面，全系奧迪A8L還是要比鋼制車身輕了40%之多。另外，由于采用了高強度輕質鋁硅合金鑄造，6.3L FSI W12發動機的重量也僅為247千克。即使加上為數眾多的高科技設備及豪華飾件等，6.3L W12車型的總質量也僅為2055千克，令人難以置信。