[汽車之家 評測] 一直以來英國車留給大家的印象多多少少會(huì)跟高貴血統(tǒng)、皇室風(fēng)范這樣的詞匯聯(lián)系起來，比如遙不可及的勞斯萊斯，比如略顯神秘的捷豹，甚至當(dāng)年只造農(nóng)用車、專治爛泥的路虎也發(fā)展出攬勝這樣的豪華分支。我并不反對在中控臺(tái)嵌進(jìn)昂貴的桃木，也不抵觸在座椅外包上舒服的牛皮，只是當(dāng)你想尋找一個(gè)貼心伙伴一起踏上漫長旅途的時(shí)候，這些昂貴的大家伙總會(huì)顯得有些放不下架子。
所以神行者2的出現(xiàn)很有必要，不到65萬的指導(dǎo)價(jià)(各地加價(jià)情況不一)讓它成為路虎旗下最親民的車型，你不必?fù)?dān)心荒郊野外享受不到足夠的舒適，也沒有龐大車身帶來的種種不便，而基本的功能也還都在。這應(yīng)該是一臺(tái)敏捷靈巧的SUV，“緊湊”的定位讓它具備了更好的適應(yīng)能力。不過話說回來，價(jià)格還是不便宜......
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● 駕駛感受
形式都是服務(wù)于內(nèi)容的，這句話似乎也不總是真理。你能在神行者2身上看到很多肌肉感十足的線條，盡管車身尺寸不算大也能給人比較勇猛的感覺，不過開起來則仿佛不是這么個(gè)意思。
在普通的駕駛方式下，初段溫柔的動(dòng)力輸出顯得慵懶，讓你覺得整臺(tái)車還沒睡醒，不自覺的稍稍加深點(diǎn)油門，動(dòng)力輸出仍舊不算活潑，但是遲緩中透著一股沉著的力量，要知道3.2升的排量擺在那，再怎么柔也不會(huì)柔到哪去。所以想爆發(fā)一下根本不是難事，六速自動(dòng)變速箱有著物理結(jié)構(gòu)上的先天優(yōu)勢，加上3000轉(zhuǎn)之后峰值扭矩的積極貢獻(xiàn)，降擋提速超車輕松完成。
然而如果僅在D擋，你只能靠深踩油門來壓榨激情，我相信這樣的設(shè)定是更多的為越野路況去考慮，要知道在某些危險(xiǎn)地帶過于靈敏的動(dòng)力響應(yīng)無疑是在自掘墳?zāi)梗@也是為什么牧馬人之類純硬派越野車都還在堅(jiān)持使用四速變速箱的原因。但路虎知道神行者2的客戶想要的更多，因此S擋像是為了完成任務(wù)而存在，換擋時(shí)機(jī)僅僅延后到3000轉(zhuǎn)不到的位置，不像攬勝運(yùn)動(dòng)版那樣要讓指針轉(zhuǎn)到5000才罷休。好在發(fā)動(dòng)機(jī)在這附近已經(jīng)能貢獻(xiàn)出大部分扭矩輸出，足以讓你在城市道路上享受不斷突進(jìn)的快意。
我一直認(rèn)為SUV是一種很不好設(shè)計(jì)的車型，所謂魚與熊掌不可兼得，不管是提倡公路性能還是標(biāo)榜為越野而生，都會(huì)因?yàn)閮A向明顯而失去很多客戶，而全面發(fā)展又很容易導(dǎo)致全面平庸。緊湊型豪華SUV面對的則是更加挑剔的群體，首先你得保證至少在公路上能抓住他們的心，這一點(diǎn)神行者2就做得很好。
除了之前提到的動(dòng)力以外，它的懸掛調(diào)教也是頗有心得，初段略微緊繃，這樣各種路面信息能比較忠實(shí)的傳遞進(jìn)駕駛艙，很討好駕駛員，而最后的行程則明顯放松了些，這樣當(dāng)你進(jìn)入越野路段時(shí)，還能得到不錯(cuò)的舒適體驗(yàn)。“很到位”是針對這種定位的車型而言，請不要苛求精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、靈活的車身之類，路虎對這個(gè)不是特別在行。在鋪裝路面上神行者2的駕駛感受很好的模擬了一臺(tái)家用轎車所能提供的，這不是挺好的嗎？
而到了非鋪裝路面，綠色車標(biāo)所代表的多年沉淀便展露無疑，簡單實(shí)用的四驅(qū)系統(tǒng)能夠應(yīng)對各種情況，如果不是非常復(fù)雜的路面，全地形反饋系統(tǒng)選擇到普通模式就完全足夠了，與普遍意義上的城市SUV不同，這時(shí)的神行者2能提供給你絕對充沛的信心，這種信心建立在良好的抗震性和堅(jiān)固的底盤之上，你能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)平順的動(dòng)力輸出和變速箱穩(wěn)定表現(xiàn)帶來的有力支持，不過話說回來，一旦聯(lián)想到它的售價(jià)，我就覺得這些東西都是理所當(dāng)然的。總而言之這是一臺(tái)無論公路、爛路都有稱心表現(xiàn)的車，就像文章標(biāo)題所說的：上得廳堂，下得廚房。
