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[汽車之家 評測] 最近幾年，克萊斯勒一直想在國內(nèi)為Jeep確立一個(gè)更高端的品牌形象，收回北汽Jeep商標(biāo)的使用權(quán)就是其中一個(gè)動(dòng)作，如今你看到的新Jeep們都是原裝進(jìn)口，最便宜的也要二十多萬，就連前一陣子上市的新款牧馬人也把內(nèi)飾重新裝扮了一番，讓人刮目相看。在這樣的背景之下，2011款全新大切諾基走上“城市豪華SUV”的道路應(yīng)該說早在預(yù)料之中。這個(gè)在你印象中不修邊幅的粗獷漢子是否已經(jīng)找到合體的禮服了呢？我們一起來研究一下。

◆ 注：為方便閱讀 下文將“全新大切諾基”統(tǒng)稱為“新大切”

● 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

測試車是5.7升頂配車型，動(dòng)力單元和變速箱沿用了上一代的配置。單頂置凸輪軸、半球燃燒室的5.7升HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率259kW，峰值扭矩520N·m，變缸技術(shù)能在低負(fù)荷工況時(shí)從8缸切換到4缸工作，由于是大尺寸SUV我們沒測油耗，從行車電腦的數(shù)據(jù)來看比預(yù)期的低上一些，在20升附近徘徊。

HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)有著傳奇般的歷史，夸張的排量霸氣外露，它也一度是顆耀眼的明星，只是今天看來這位昔日王者平淡的參數(shù)優(yōu)勢并不明顯，僅靠汽缸容量來刺激消費(fèi)者的時(shí)代已經(jīng)過去了，值得慶幸的是我們還有3.6升的全新發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇。五速手自一體變速箱型號545RFE，手動(dòng)模式采用橫向加減擋，標(biāo)準(zhǔn)的奔馳風(fēng)格。

● Selec-Terrain駕駛模式選擇系統(tǒng)

在聊日常駕駛感受之前，先給大家介紹一下新大切搭載的Selec-Terrain駕駛模式選擇系統(tǒng)，排擋桿后方的控制面板讓我想起了路虎的全地形反饋系統(tǒng)，兩者的工作原理也很類似，只是新大切的控制面板的看起來更簡潔一些。

使用方面，這套系統(tǒng)提供運(yùn)動(dòng)、雪地、自動(dòng)、泥沙、巖石攀爬五個(gè)模式，每個(gè)模式組合了不同的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、變速箱換擋邏輯、空氣懸掛高度、四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配方式、ESP系統(tǒng)和陡坡緩降系統(tǒng)的開啟關(guān)閉等多項(xiàng)參數(shù)，最大程度降低駕駛者在不同路況下的駕駛難度。自動(dòng)模式下系統(tǒng)會選擇合適的底盤高度，你也可以通過右側(cè)的按鍵手動(dòng)選擇高度，而其他模式中系統(tǒng)則會選擇相應(yīng)底盤高度，不能手動(dòng)控制，另外越野功能最強(qiáng)大的攀巖模式需要在打開低速四驅(qū)功能后才能啟動(dòng)。

● 日常駕駛

為了順利完成轉(zhuǎn)型，這一代大切向市場、向鋪裝路面妥協(xié)了很多東西，比如徹底的承載式車身以及前后獨(dú)立懸掛，跟采用整體橋后懸的老款相比，現(xiàn)在的公路表現(xiàn)有了質(zhì)的提升，細(xì)膩溫柔了許多，懸掛系統(tǒng)對路面顛簸的過濾進(jìn)化到美式轎車的水平，沒有太多信息反饋，足夠舒服，即使坑洼路面也不會有生硬不安的跳動(dòng)來煩你。

我一直覺得在這個(gè)環(huán)節(jié)上，大車做得太精致了會有娘娘腔的嫌疑，尤其Jeep這種牌子，稍有不慎就容易讓人反感。好在新大切沒有過火到這個(gè)程度，它的表現(xiàn)介于雷克薩斯們和奧迪們之間，適應(yīng)性很廣，相信誰都會喜歡這種沒脾氣、不火爆的態(tài)度。

靈敏的油門踏板需要你花點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)，即使輕踩也要把速度放緩，否則V8發(fā)動(dòng)機(jī)會非常積極的做出響應(yīng)，隨之而來的就是猛然前竄，當(dāng)然掌握技巧之后，便會發(fā)現(xiàn)與它的交流并不困難，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出呼之即來，前提是腳脖子控制得當(dāng)。這種油門設(shè)定在野地里可不大合適，好在Selec-Terrain已經(jīng)把問題解決了，什么路況就選什么模式。

不過并不需要常把旋鈕調(diào)來調(diào)去的，90%的時(shí)間里我都在使用AUTO模式，扭矩輸出按照前40后60的比例來分配，提供了非常協(xié)調(diào)的動(dòng)態(tài)感受。不必為龐大的車身擔(dān)心，新大切在路上一點(diǎn)也不笨拙，不過你得學(xué)會習(xí)慣它的方向盤，3.6圈的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)還是為了照顧越野路段需要，掉頭、揉庫之類動(dòng)作就要花點(diǎn)力氣了。

假如你不是個(gè)狂熱的越野愛好者，那么可調(diào)空氣懸掛更多的還是以玩具的身份出現(xiàn)在你的日常駕駛當(dāng)中。比如等紅燈等的無聊了，或者遇到個(gè)馬路牙子突然想要征服一下，動(dòng)動(dòng)手指就能讓自己的身體升高、降低，這種簡單的快樂也許比不上翻山越嶺的成就感（雖說新大切干這些也不在話下），但時(shí)不時(shí)的享受一下路人驚訝的目光也是很討好自己的一件事情。