[汽車之家 評(píng)測(cè)] 到目前為止，日系三大廠商都已經(jīng)有了自己的小型車代表作品，豐田雅力士、本田飛度，以及今天的主角：日產(chǎn)瑪馳，坦白講這三臺(tái)車都有點(diǎn)女性化傾向，它們都很受女性消費(fèi)者青睞，不過今天我們不聊性別，只談動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。單從外觀看，有人說它前衛(wèi)，也有人說它復(fù)古，至少可以肯定一點(diǎn)，它不是走中庸路線的那一類。那么真實(shí)的內(nèi)在呢？就像我在標(biāo)題所說，其實(shí)它并不高調(diào)。
● 發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱
瑪馳搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與陽光同型號(hào)，都為HR15DE，只是動(dòng)力數(shù)值調(diào)校略低，最大功率79kW，峰值扭矩138N·m，拉動(dòng)不到1噸的車身已經(jīng)綽綽有余。4速自動(dòng)變速箱在這個(gè)級(jí)別出現(xiàn)合理不合情，全新POLO已經(jīng)用上6AT了，飛度也有5AT，希望日產(chǎn)也能早日給瑪馳裝上自家的CVT變速箱。
● 日常駕駛
雖然感情上我不大接受四個(gè)擋位，但這臺(tái)變速箱的行駛表現(xiàn)還算稱職，沒有露骨的頓挫，加速過程中的升擋也挺干脆，只是物理結(jié)構(gòu)的限制讓它在轉(zhuǎn)速控制上能力有限，這樣使得發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)不能順暢的發(fā)揮。
不過瑪馳車身比較輕，對(duì)提速方面的影響并不太大，起步時(shí)非常輕巧，油門和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)定也非常城市化，不需要費(fèi)神就能輕松掌控，這對(duì)于那些喜歡它的女性消費(fèi)者來說是個(gè)好消息，如果你跟我一樣喜歡厚重些的駕駛感受就會(huì)有些不滿了。
當(dāng)然這樣的挑剔似乎有些苛刻了，畢竟它的目標(biāo)消費(fèi)群體鎖定在80后年輕人身上，這部分人絕大部分時(shí)間都在城市里活動(dòng)，舒適省心的代步工具很受歡迎。同級(jí)別的飛度、雅力士、POLO都已經(jīng)把這個(gè)屬性強(qiáng)調(diào)出來，同時(shí)輔佐一些各自的特色加以點(diǎn)綴，瑪馳沒有理由不這么做。
懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜后拖曳臂形式，技術(shù)上沒什么先進(jìn)之處，得全靠調(diào)校來突出個(gè)性。彈簧壓縮行程偏短，同時(shí)減震器的阻尼比較大，使得側(cè)向支撐比預(yù)想的好，日常行駛中路面信息的傳遞也不至于徹底過濾掉，這點(diǎn)跟之前測(cè)試的陽光有點(diǎn)相似，加上短小的車身，整車的行駛感受舒適中帶了點(diǎn)緊繃。
除了懸掛系統(tǒng)的調(diào)校之外，瑪馳的各個(gè)機(jī)械部件都顯得很樸素，沒有什么花哨的個(gè)性參雜其中，上手相當(dāng)容易，沿襲了日系產(chǎn)品的普遍優(yōu)勢(shì)，從這個(gè)角度來分析，拋開外表不談，瑪馳的內(nèi)在跟西紅柿炒雞蛋一樣樸實(shí)，也許有人不愛吃，但絕大部分人都不會(huì)反感這道菜。
● 噪音
HR15DE發(fā)動(dòng)機(jī)無論怠速還是跑起來都很平順，跟陽光比起來，瑪馳噪音略高一些，一方面車廂共振更多，另一主要原因是4擋位變速箱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制一般，不過整體表現(xiàn)在同級(jí)別中還是算不錯(cuò)的。
