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[汽車之家 評測] 很多人認為，只有福特野馬、雪佛蘭“大黃蜂”或者哈雷機車什么的才能代表最純粹的美國風格，這種觀點并不靠譜，就跟美國人以為中國人都是些見什么都買的暴發戶是一個道理。

美國人其實是有點“怪”的，他們不迷戀奧迪，也不會因為面子問題而必須購買一輛三廂轎車，家庭主婦們開著皮卡或者全尺寸SUV帶著孩子在市中心購物在我們眼中是難以理解的行為，相比之下，你是不是開始覺得本田歌詩圖其實也不是什么怪車了？其實這原本就是為美國人的需求而設計，他們不會太糾結于車型的分類，空間夠大、動力夠強以及開起來足夠舒適才是真正要考慮的。

引進國內的歌詩圖和美國版本一樣，裝備一臺3.5升V6發動機，有強大的賬面數據，最大功率206kW(280Ps)/6200rpm，最大扭矩339Nm/5000rpm，而這輛車的整備質量不過1755公斤，動力表現十分值得期待。與發動機搭配的是一臺我們比較常見的5擋自動變速箱，這臺變速箱的換擋邏輯較為傳統，盡管設計有S擋模式，但總體性格是偏向安逸，運動潛質有限。

在日常行駛中，很容易感受到3.5升發動機營造出的輕巧動態反應，緩踩油門，動力便開始源源不斷的輸出，車速果斷而平穩的攀升，給人充足的信心。然而當你想要瞬間急加速的時候，這臺自然吸氣發動機又顯得相對柔和了一些，沒有動力突然爆發的突兀感。

變速箱顯得比較單純，多數時候它按照傳統習慣較早升擋，在S擋運動模式下也只是把換擋時機延后一些而已，好在它還配備了手動換擋撥片，在S模式下扳動撥片就轉到手動模式，如果長時間不操作的話又回到自動模式，總體而言操作簡便，沒什么花哨的“打雞血”模式，跟思鉑睿的變速箱一個套路。

或許你早就知道，歌詩圖用的是雅閣的底盤，所以雖然它看上去像個SUV，實際上底子里還是輛轎車。不過它的最小離地間隙——150毫米在轎車中算高的了，再加上偏軟的懸掛，這就使得它不太適合做激烈的機動動作。

繞樁過程中，它顯得有些糾結和困擾，龐大的3.5升發動機讓車頭產生過大的重量轉移，想讓轉向機構提供精確的反饋也是比較困難的。

所以，盡管擁有動感的外形和強勁的動力，但它終究是一輛完全舒適化取向的車，一輛專為美國人設計的車，一輛很有美國味兒的所謂“公路巡航車”，那種在美國筆直的公路上以75英里時速開上兩個小時也不會讓人疲憊的車。