[汽車(chē)之家 深入體驗(yàn)]  4月19日，在2011年上海車(chē)展上，奇瑞新東方之子首發(fā)，但未公布售價(jià)。新改款后的東方之子怎么樣？我們對(duì)它抱著尋根到底的心態(tài)來(lái)一次靜態(tài)體驗(yàn)，并把東方之子最真實(shí)的一面呈現(xiàn)給大家，看看這款新車(chē)有什么不同。

　　車(chē)身整體設(shè)計(jì)上與現(xiàn)款東方之子相比，奇瑞新東方之子主要的變化有三個(gè)部分。1.在整體的外觀(guān)有明顯的提升；2.車(chē)身尺寸上的變化，軸距較現(xiàn)款東方之子加長(zhǎng)了68mm；3.重新設(shè)計(jì)過(guò)的內(nèi)飾。

● 外觀(guān)——穩(wěn)重感和運(yùn)動(dòng)感并重

　　自主品牌推出一款原創(chuàng)的車(chē)型就目前而言是一件比較難也是痛苦的事兒。難在建立新設(shè)計(jì)的基準(zhǔn)，痛苦是這般努力如果最終卻不得市場(chǎng)認(rèn)可大眾接受，可謂有些事與愿違。新款東方之子在外形上有似曾相識(shí)的感覺(jué)，整體看上去更年輕時(shí)尚了。但并沒(méi)有過(guò)于時(shí)尚，整體或多或少的偏向于中庸，在這個(gè)時(shí)尚底子的背面依舊是穩(wěn)重的車(chē)型氣質(zhì)。

　　車(chē)身尺寸方面，新東方之子長(zhǎng)寬高分別為：4866mm，1840mm,1500mm，比老款車(chē)型長(zhǎng)了96mm，寬了25mm，高了55mm，而2768mm的軸距也比老款多了68mm之多。軸距方面的提升，會(huì)不會(huì)對(duì)后排空間有所提升？我們下面的空間體驗(yàn)有詳細(xì)的談到。

　　前臉設(shè)計(jì)比較大氣，符合傳統(tǒng)消費(fèi)者審美觀(guān)，更多是強(qiáng)調(diào)一種大氣中庸姿態(tài)。無(wú)論從大燈、中網(wǎng)、霧燈的設(shè)計(jì)都更加偏向于實(shí)用的設(shè)計(jì)取向，讓人說(shuō)不出喜歡也講不出討厭。

　　上下進(jìn)氣格柵采用 “U”形設(shè)計(jì)，三段橫向鍍鉻格柵整體性不錯(cuò)，呈現(xiàn)處一種穩(wěn)重且豪華的感覺(jué)，兩端稍稍上挑的設(shè)計(jì)帶給新東方之子更多一點(diǎn)活潑元素。

　　大燈和霧燈均采用全新的設(shè)計(jì)方式。雙燈組設(shè)計(jì)前大燈造型很犀利，霧燈輪廓造型還不錯(cuò)，但遺憾的是未在周?chē)�一圈使用鍍鉻處理，這也讓本就平庸的前臉質(zhì)感減色不少。

　　雖然新東方之子在整體設(shè)計(jì)上還是不錯(cuò)的，但是在這里有一處不足需要提及到。新東方之子發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與前大燈翼子板的間隙有點(diǎn)大，在鈑金工藝上有些小小的不足，這處位置制作工藝有待提升。不過(guò)，其他處的接縫及鈑金工藝處理還是比較優(yōu)秀的。

　　讓我們來(lái)看看新東方之子的側(cè)面，橫慣頭尾的腰線(xiàn)由前輪眉延伸至后尾燈。同時(shí)，在腰線(xiàn)下方也采用采用褶皺車(chē)身設(shè)計(jì)，整體延續(xù)了商務(wù)車(chē)所需的簡(jiǎn)潔、大方。同時(shí)，也凸顯出新東方之子運(yùn)動(dòng)感。

　　多條幅的輪轂樣式看著輕松一些，新東方之子四個(gè)車(chē)輪均配置的佳通輪胎，輪胎型號(hào)為215/60 R16。

　　后視鏡的邊緣處采用鍍鉻飾條裝飾，點(diǎn)綴三顆LED的轉(zhuǎn)向燈則在后視鏡下方。如果后視鏡并不采用裝飾性更強(qiáng)的鍍鉻飾條，并與轉(zhuǎn)向燈一體化實(shí)用性會(huì)更好，同時(shí)車(chē)身側(cè)面也會(huì)具有不錯(cuò)的整體性。

　　相比平庸的整體設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，新東方之子的尾部設(shè)計(jì)頗為搶眼。后備箱蓋上端的折面變化是這款車(chē)在造型上我個(gè)人認(rèn)為最好看的一點(diǎn)，新款尾燈棱角分明更為時(shí)尚，現(xiàn)款梯形尾燈則給人一種比較”楞“的感覺(jué)。后保險(xiǎn)杠處鍍鉻飾條裝飾讓尾部的整體頓時(shí)高檔不少。不過(guò)，略感遺憾的是，新東方之子采用單側(cè)尾排，而且排氣管沒(méi)有使用凹槽隱藏，如果在后保險(xiǎn)杠處有尾排凹槽，整體的立體感和層次感也會(huì)得到更好的強(qiáng)化。

　　新東方之子的后懸架采用獨(dú)立雙連桿麥弗遜懸架并帶有橫向穩(wěn)定桿，在保留舒適性的基礎(chǔ)上加強(qiáng)了車(chē)身剛性，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾更小，為車(chē)主帶來(lái)舒適而穩(wěn)定的駕乘感受。