[汽車之家靜態評測] 高爾夫GTI國產是個讓人非常興奮的事情，熱乎勁兒還沒過,高爾夫系列頂級車型R20國內銷售已經成事實，幾乎兩倍于GTI的身價讓這個車可探討的部分很多，今天隨著我的視角，來給大家聊聊R20：
●外觀感受：這不就是個改裝高爾夫么！
R20外觀整體還是很低調的，走街上非常不容易引起人注意，也就說買車為了得瑟外觀的朋友要死心。
和GTI比較大的區別是：
○ 前杠造型
○ 日間行車燈
○ 輪轂使用18吋（GTI是17吋）
○ 尾杠造型
○ 中置超粗排氣管
○ 經典R系列藍色是GTI無法抄襲的顏色
如果我們換比較卑鄙的想法來衡量R20的外觀比GTI貴在那里價值，那就是用改裝件價格來形容：前后包圍R20的大概1.5萬、輪轂加輪胎1.2萬、重新裝R系列排氣管2萬。如果你用GTI升級成R20外觀的話，都用原廠德國發過來貨，大概4.5萬元左右。
輪轂很容易買到原廠R系列的，輪胎更不是問題，這一套都用原廠輪轂+好品牌的輪胎大概1.2萬搞定。225/40/R18是非常常規的尺寸，全國各地輪胎店都能買到，放心被扎胎，沒事，可以換到。
氙燈透鏡依然是不帶勁的破海拉II透鏡，沒什么意思，隨便找個日本小糸透鏡立刻干掉海拉II，不信？去你們地區改氙燈店里，去找個小糸透鏡試試，就知道了。
EA113就是老寶來、老速騰使用那個1.8T發動機同系列的2.0T產品。用于老A4的2.0T、現在還在賣的奧迪TTS等，這個發動機特點是，技術并不最先進，但是鑄鐵缸體，特別TM的皮實，非常耐造，如果用三號尺寸渦輪不管增壓值打到多高都能直接承受，使用四號尺寸渦輪再把增壓值打高，只需要對部分零件進行補強（活塞環等）其他還是一律不用改裝。
簡單說，就是個超級結實、隨便壓榨潛力的老發動機。不過缺點是不夠先進，例如新的EA888都是多孔噴油嘴，霧化效果更好，EA113還是單孔噴油嘴；例如鑄鐵雖然結實，但是重量比較大，重量大會給車頭部分增加負擔，賽道中容易推頭等，所以為什么尚酷R只有前驅，賽道一定比高爾夫R更難駕駛（推頭更嚴重），你懂的。
就因為皮實，耐造，所以大眾將需要壓榨高動力的2.0T都使用老的EA113發動機，所以也就是奧迪TTS、高爾夫R都用這個老發動機的原因。壓榨出來了270馬力，使用的是四號尺寸渦輪（早年間寶來、速騰1.8T使用的是三號尺寸渦輪）。對于四號尺寸渦輪+皮實的缸體壓榨出270馬力，還算合理，不會很強努著的感覺，大家可以放心開，發動機不會是很辛苦狀態。
270馬力用在這個尺寸的車上，什么效果？動力效果大概5秒出頭的百公里加速時間吧，我覺得可以接受了。
注：此發動機賬面數據：350N?m峰值扭矩/270馬力最大功率
