[汽車之家 靜態(tài)評測] 自主品牌相對于整個汽車歷史來說應(yīng)該是剛剛起步，目前在小型車和緊湊型車市場的競爭中自主品牌有著一定的競爭力，而在中型車的競爭中自主品牌卻沒有能拿的出手的產(chǎn)品，雖然某國企生產(chǎn)的一中型車銷量不錯，但是它完全照搬馬自達6。除此之外比亞迪目前倒是有一款中型車F6銷售，在二三線城市的表現(xiàn)還算不錯，在車展中我們看到了另一款還未上市的中型車——比亞迪G6，下面就來對這款新車進行靜態(tài)評測。
外觀——飽滿沉穩(wěn) 符合中型車氣質(zhì)
比亞迪G6是比亞迪品牌內(nèi)第二款中型車，目前在售的F6不能說失敗，但是坦白的講F6的外觀并不夠大氣。而G6的外觀設(shè)計則要穩(wěn)重成熟很多，當今自主品牌中型車市場發(fā)展不夠迅猛很大原因就來自于外觀的設(shè)計不夠令人滿意。
前臉穩(wěn)重協(xié)調(diào)，與F6相比明顯要多了幾分穩(wěn)重的霸氣。前包圍線條豐富，磨具沖壓比較流暢，單看前包圍的細節(jié)并不會有任何的廉價感。橫條狀全鍍鉻進氣格柵處理得當，看上去不會有突兀的感覺。大燈使用了流行的燈眉（并非日間行車燈），該設(shè)計最典型的就是奔馳C級和君威。
側(cè)面車身線條與F6很相似，缺少了前臉的厚重感，規(guī)矩的造型較為傳統(tǒng)。由于該車并未上市發(fā)布，所以沒有任何車身參數(shù)，不過應(yīng)該與F6相差無幾。
車頭和車尾相呼應(yīng)，對于車尾我似乎顯得語言匱乏，說它平淡有些冤枉，說它亮點突出卻真沒有亮點，那我們就撿細節(jié)說吧。LED尾燈設(shè)計的還比較大氣，腰線平直的貫穿整車，這一點與F6相同。后備廂蓋上的鴨尾設(shè)計裝飾的用途更為明顯，比亞迪G6車尾沒有明顯亮點但是比較協(xié)調(diào)。
輪胎看上去并不給力，輪轂造型沒有什么新意，不過簡單7輻輪轂帶來了比較復(fù)雜的視覺效果。展車使用的輪胎品牌為米其林，我不能保證日后的量產(chǎn)車同樣使用米其林輪胎。輪胎尺寸為215/50 R17。
動力和懸掛系統(tǒng)——全新直噴增壓發(fā)動機與雙離合變速箱
打開發(fā)動機艙蓋發(fā)現(xiàn)裝飾罩密封的很好，一下讓我想起了雷克薩斯LS460L，希望以后的量產(chǎn)車也能做到這點。比亞迪G6搭載一臺1.5L汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率113kW/5000rpm，最大扭矩240N·m/1750-3500rpm。
與發(fā)動機配合的是一臺6擋雙離合變速箱，我們并沒有得到這臺變速箱的具體技術(shù)數(shù)據(jù)。雙離合變速箱相比大家都不陌生了，大眾的DSG在耳邊提起的頻率最高，雙離合變速箱最大的優(yōu)點就是換擋速度快，換擋質(zhì)量高。希望這臺變速箱的技術(shù)已經(jīng)很成熟。
比亞迪G6使用了與F6相同結(jié)構(gòu)的后懸掛，，雅閣和凱美瑞都使用類似結(jié)構(gòu)的后懸掛。設(shè)計主要偏向于駕乘舒適性，對于操控，這并不是G6所要做到的。