[汽車之家 靜態評測] 美國車是公認的粗獷，但是不乏一些講究的品牌和車型。如果跟一個女性提到“鉆石切割”，多半她會想到“每克拉美”；如果跟一位男性提起“鉆石切割”，我相信多數人都會想到凱迪拉克。前衛，則是凱迪拉克品牌設計的一條主線，在本屆上海車展中更為“勁兒”的CTS COUPE車型亮相，售價56.8萬，這臺車雖然還叫CTS，但是加入COUPE字眼后意義就大不一樣了，至于哪不一樣，往下看文章吧。
本篇文章為靜態部分，在明天將會上線CTS在上海F1賽道的動態試駕，敬請關注。
外觀——不僅是少兩個車門 “不正常”的車尾最養眼
我們通常認為45°看一個車是最漂亮的角度，沒錯，這算是個通用的公式。不過如果從正45°去看CTS COUPE你很難發現它的玄機，因為前臉與普通版本沒有什么區別，依然是那副概念感強烈的機械面容。CTS COUPE車身尺寸為4789*1883*1426mm，與普通版本相比高度降低兩寸，后輪輪距增加兩寸，懸掛降低兩寸，前風擋角度減小兩寸，這四個兩寸讓COUPE車型更具動感。
COUPE不僅僅是變為了兩門車型，車身后半部分的造型也有進行了重新設計，尤其是后半部分的造型最為犀利，高挑的臀部肌肉緊繃，鋒利的臀部確實比較少見，與當下各種流線型似乎相悖，不過這才是CTS COUPE夢幻的地方。所以后45°才是CTS COUPE的最佳觀賞角度。
性感的屁股似乎已經成為了固定的用詞搭配，但是CTS COUPE這種有棱有角的臀型我不覺得是性感，不過的確有型至極。V型車尾和垂直排布的尾燈是整個品牌的亮點，這也正是延續了鉆石切割的理念，雙排氣管是動力水平最簡單的外在表現，中置的排氣管在這個級別的車中并不常見。
車頂線條同樣硬朗，哪怕是收尾時也絕對不向流線妥協，所以后風擋的角度接近水平，大膽的設計贏得了不錯的視覺效果，看上去更像一款概念車。后輪輪胎尺寸很是夸張，275/40 R19的輪胎令人咋舌，一款中型車何必要用這么寬的輪胎呢！前輪尺寸比后輪窄30mm，為245/45 R19。
車身側面的另一個亮點在細節處體現，仔細觀察會發現CTS COUPE并沒有常見的開門拉手，這是因為車門開關采用了隱藏式設計，就在車身側面的凹槽內，為電動開關，輕觸按鈕車門就會彈開。這樣的設計保持了車身側面的完整性。