[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)] 那天看到一張加油站的老照片，93號(hào)汽油4塊多一升，瞬間領(lǐng)悟了為什么理財(cái)專(zhuān)家們都在喊“我們要跑贏CPI”之類(lèi)口號(hào)......扯的有點(diǎn)遠(yuǎn)。奇瑞已經(jīng)把DVVT+VIS的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)裝配到瑞虎身上，有了DVVT技術(shù)，油耗降低自然是水到渠成的事，等于給了大家一個(gè)更清潔更節(jié)省的選擇，讓我沒(méi)有想到的是這次測(cè)試中剎車(chē)系統(tǒng)也會(huì)有這么好的表現(xiàn)。不多說(shuō)了，進(jìn)入主題。
● 外觀上的小變化
外觀方面2011款有一些小變化，以及專(zhuān)屬DVVT車(chē)型的特征。比如首次引入了17寸輪轂，造型風(fēng)格更加城市化，而DVVT車(chē)型在車(chē)身周?chē)鷷?huì)有一些專(zhuān)門(mén)的標(biāo)識(shí)。
● 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)SQRE4G16，最大功率93kW，峰值扭矩160N·m，具備DVVT和VIS技術(shù)，也就是進(jìn)排氣門(mén)可變正時(shí)和可變進(jìn)氣歧管。換裝發(fā)動(dòng)機(jī)后，瑞虎的整備質(zhì)量也有明顯減少，以1.6升MT車(chē)型為例，2010款為1375kg，而2011款為1343kg，對(duì)降低油耗肯定有幫助。
DVVT：Dual Variable Valve Timing，進(jìn)排氣門(mén)得連續(xù)可變正時(shí)；
VIS：Variable Intake System，可變進(jìn)氣歧管。
遺憾的是我們沒(méi)有拿到CVT版本的測(cè)試車(chē)，5速手動(dòng)版本變速箱比較普通，擋位縱向間距偏長(zhǎng)，橫向則偏小，習(xí)慣以后也能順手，普普通通很簡(jiǎn)單的感覺(jué)，整體概括起來(lái)，沒(méi)太大毛病，也沒(méi)亮點(diǎn)。
● 加速測(cè)試：足夠日常使用
這臺(tái)1.6升DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)不太擅長(zhǎng)低轉(zhuǎn)速扭矩爆發(fā)，因此測(cè)試時(shí)起步轉(zhuǎn)速最好控制在3000轉(zhuǎn)以上，起步瞬間輪胎略微打滑，轉(zhuǎn)速攀高之后動(dòng)力輸出逐漸平穩(wěn)下來(lái)，整個(gè)加速過(guò)程動(dòng)力供給談不上充沛，但很順暢，12.74秒在同級(jí)別SUV里是比較好的成績(jī)，可以打80分。
● 剎車(chē)測(cè)試：足夠驚喜！
這次瑞虎的剎車(chē)測(cè)試成績(jī)給了我一個(gè)很大的驚喜：41.02米！目前這是我們測(cè)試過(guò)的自主品牌SUV里頭最好的成績(jī)，相信大家都明白這意味著什么，也許你后半輩子的命運(yùn)就會(huì)因?yàn)槟骋凰查g短短幾米的差距而完全不同，所以我們?cè)诖吮頁(yè)P(yáng)瑞虎，并且呼吁其他自主廠商也把這部分重視起來(lái)，在我印象里，目前也只有瑞虎和力帆的X60做的不錯(cuò)了。
● 性能測(cè)試視頻
