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[汽車之家 評測] 兩年前的5月25日，我和評測編輯梁巍在北京近郊某物流倉庫親手接到了上海發過來的大黃蜂測試車，那是大黃蜂第一次踏上北京的土地。接車的過程記憶還挺深刻，深夜里，從一個封閉廂式貨車里用鏟車把它拉出來，仔仔細細、小心翼翼，仿佛真的是對待一個會變形的機器人。

兩年期間，不斷接觸到各種大黃蜂，之前少見的肌肉車現在也經常出現在身邊，如今這輛王致和醬豆腐顏色的科邁羅停在身邊，一點也不陌生、一點也不激動，就像再次見到老朋友一樣的親切。老朋友見面自然得互相瞅瞅對方，沒變的是大黃蜂，變了的是我，一個越來越像米其林小白人兒的我。

叫他王致和醬豆腐紅有點調侃了，不過這個外衣的確不是大黃蜂該有的精神面貌，就算不是正宗的黃色車身，哪怕是個純黑或者鮮紅顏色，都會讓我更有欲望一些，男人是視覺動物，這個你懂的，就和你喜歡女孩穿著丁字褲趴在床上道理一樣。

上面說到了車身顏色，不過讓人欣慰的是今年進口這一批車還是黃色為主，買它必須買黃色的，沒有之一。買這東西沒必要低調，3.6的發動機已經在動力上比6.2和諧了許多，如果車身顏色再不夠給力，怎么吸引路人的注意？

顏色的話題比較簡單，只要選擇黃色就足夠了，不過，比講解顏色還簡單的就是講解3.6科邁羅的外觀：一句話和6.2排量款沒有任何變化。

前幾天瀏覽同行網站，看到他們出了科邁羅的測試文章，點進去看了看，看第一張圖我就笑了，我們拿了個醬豆腐紅色測試車、他們也沒比我們好到哪去，整了個銀色的科邁羅，一樣的不對味的顏色，繼續往下讀了讀，我們同行用寶貴的第一頁整頁去介紹那個根本沒變化的外觀，我就不耐煩的關掉了，他們忘記了讀者兩年間在汽車網站見到科邁羅的次數不會比見伊蘭特悅動這樣的民用車次數少，汽車之家就不贅述外觀了，大家自己進圖庫看吧：

坐進去的感受分為兩種結論，你要是之前開過跑車，你會覺得科邁羅3.6的空間還算可以，起碼后排座還是可以正常坐兩個不超過165cm的姑娘的；如果你之前只開過家用轎車，第一次坐進去，你會感覺空間很憋屈，前排頭部很低調、周圍車窗又太高、前面隆起機器蓋子礙視線，總之就是各種的壓抑+視線不好。

以我個人的駕駛經驗來說，我感覺空間還OK，起碼除了我還能拉3個美麗的姑娘，這挺好，比起同價位的只能裝一男一女一狗的“狗男女”小跑車空間強太多了。

我看網上有人說內飾做工用料比6.2升的差，我自己品了品，似乎沒發現什么問題，這個事上您聽我的，買個跑車，在乎內飾用料有什么用，外形足夠唬人就行了，都上車了，她還會因為內飾是硬的而下車啊，得會抓重點。

前面說了半天靜態的，也該談談開起來的感受了：

肌肉車似乎都是忽忽悠悠的印象，科邁羅3.6開起來也的確不像船，懸掛整體還是比較硬朗的，雖然懸掛行程不短，不過看似并沒有為中國糟糕的道路做過多的適應性妥協，駕駛舒適性一般，不過這的確不是它追求的，20吋大輪轂配合比較硬的懸掛，給我傳遞了科邁羅比較硬氣的調教理念，賽道上情況不知道，我說的是日常行駛。

3.6升發動機是所有人的焦點，這個自然吸氣直噴（SIDI）發動機廣泛用于CTS、SRX等車型，油門比較靈敏，這是個很討巧的調教思路，用比較積極的油門彌補3.6升發動機動力中庸的事實。

日常行駛，油門配合你還是很到位的，給大油門，它也能像個跑車似的，吼著低沉的聲音沖出去，只不過因為馬力還是不夠大，中后段的加速就力不從心了，這也是3.6升的科邁羅最大的尷尬，街上如果遇到挑釁直線加速的跑車，我們沒有太多的底氣和他們去死磕。

我給科邁羅3.6升型號定義：展示第一需求，動力輸出滿足城市駕駛基礎上略帶運動性，不能用于“賽道日”、“直線加速賽”、“和另一個帶美女的跑車高架路上PK”。