[汽車之家 試駕] 昨天2011年度的寶馬X之旅已經正式啟動了，與此同時，大家熟知的寶馬BMW精英駕駛培訓課程也推出了新的項目——越野駕駛培訓。這項培訓在國內的第一節課內蒙古鄂爾多斯市的響沙灣展開，下面編輯帶您先睹為快。
之前我也參加過寶馬精英駕駛培訓，有道路駕駛培訓也有冰雪駕駛培訓，主體基本上都是針對后驅車的駕駛技巧來進行的。而此次寶馬新推出的越野培訓課程是針對四驅車型專門開設的課程。之前也有很多廠商做過越野項目的體驗活動，而寶馬的越野項目很大一部分優勢在于歸屬在“精英駕駛培訓”這個大學校里，知名度和流程更容易被人接受。
此次培訓地點是沙漠地段，聽起來似乎對于初級的越野愛好者來說難度有點大。確實，玩兒沙子是越野里面比較“高端”的項目，前期準備多，需要一定駕駛技術，救援困難等等。但是掌握沙地的駕駛技術可能在某一刻幫你很大忙，雖說一輩子都可能用不上一次。
準備工作——降低胎壓
在進入沙漠之前請切記：之前一定要把輪胎氣壓降低（公路行駛時胎壓一般在2.0-3.0之間），因為松軟的沙子摩擦力很小且流動性很強，所以要通過降低輪胎的氣壓來增大輪胎的接地面積，一般來說降低到1.0-2.0bar之間即可，這樣就可以提高附著力，減小壓強。本次試駕中所用的寶馬X5 35i在進入沙漠之前均將胎壓調整為1.0 bar，理論上輪胎接地面積可以增大50%左右，這樣就大大降低了輪胎的壓強。
降胎壓這個最重要的準備工作做完了，另外對于有DSC或ESP的車來說，在進入沙漠前還需要將其完全關閉，這樣就不會受到電子系統對動力的限制，從而保證動力最有效地傳遞到車輪。
當然對于駕駛員來說，也要做好進入沙漠前的準備，墨鏡、防曬霜、防沙頭巾、飲用水等一定要準備好，車還沒趴窩呢人先歇菜了是很糾結的事情。
起步——控制轉速、防止陷車
在沙漠中起步是需要一定技巧的，因為摩擦力大，踩油門的幅度要比我們平時開車大很多，這樣才能順利起步。當然也不能過大，如果您在沙漠里起步來一個地板油，那么結果是車一動不動，然后慢慢地在被車輪卷起的“沙塵暴”中陷下去。正確的做法是：一旦果發現車輪打滑空轉，應當立即停止加油，下車觀察，然后嘗試倒車退出來，或者求助其他車輛幫助。切忌：在沙子上踩大油門會越陷越深。
停車——停在下坡處有利于再次啟動
停車也是很關鍵的，起步的順利程度與之前車停在什么位置有直接關系，停車停的好可以很有效地降低起步難度，這一點的重要性要大于前面說的起步技巧。玩兒過沙子的朋友可能都知道，一定要找一個下坡地形停車，這樣再次啟動的時候，就可以利用地球引力來幫助起步。千萬不能把車停在上坡的位置、沙丘的谷底或者駝峰處。前兩個就不用多說了，沖都沖不上去的地方就不用說原地起步了，而駝峰處是因為如果在這里“擱淺”了，救援時非常困難的事情。這個說起來很簡單，但是很多初玩兒沙子的朋友都沒有這個意識。
『在沙漠中不能在上圖這兩個地方停車』
還有，停車的最后一剎那千萬不要大力剎車，平時在城市里看似很帥很精準的剎車動作沙漠里可不能用。因為大力剎車時輪胎會將它前面的沙子搓起來行程一個小土堆，這個土堆對于再次起不來說就相當于是在爬坡……很可能造成起步時車輪打滑陷車。