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[汽車之家 技術] 本期功率測試是令人期待的，因為其中有幾款是我很想知道答案的車型，比如君威的SIDI發動機，另外已經在直線加速中勝過英朗的騏達1.6T測試結果也絕對是值得一看的，那么就立刻進入正文吧。

關于功率測試目的和方法的詳解，請讀者參看下面的講解篇：

● 騏達 2011款 1.6T M-CVT致酷版

標稱功率：140千瓦（190馬力）

實測輪上凈功率：93.6千瓦（約127馬力）

效率：66.9%

新騏達1.6T無疑是目前關注度最高的車型！CVT車型在直線加速比拼中已經毫無爭議的超越了英朗1.6T，手動擋車型已經輕松進入了8秒以內，今天我們先來測試一下CVT版本的車型。

騏達1.6T發動機采用缸內直噴和雙C-VTC連續可變氣門正時技術，最大功率達到140千瓦（190馬力），最大扭矩240牛米。與之搭配的是一臺CVT無極變速箱。

實際測試中，騏達1.6T在測功機上跑出了83.0千瓦的成績，加上預設的10.6千瓦阻力，最終成績為93.6千瓦，相當于標稱功率的66.9%。

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強勁的動力被較為柔順的CVT變速箱“吸收”了很多，使得功率沒有完全發揮出來，關于CVT變速箱的結構原理，在之前的功率測試分析中已經有過介紹，就是會有扭矩限制的特點，當然不同廠家的CVT產品傳動效率也有很大不同，相信大家都能夠理解，這里就不再復述。

在0-100km/h加速測試中，1.6T CVT騏達在起步階段并沒有表現出很強的勢頭，不過當發動機轉速提高到一個階段后，就能長時間維持大功率輸出，雖然加速感并不很明顯，但持續的加速使得它的加速成績能夠超越英朗1.6T。