[汽車之家 評測] 2011年7月，沃爾沃2012款S60正式上市，其中包括三款首次出現在中國市場的1.6T車型，指導價從28.28萬到33.48萬。之前我們已經體驗過3.0T和2.0T車型，那么門檻最低的1.6T車型是否能給我們帶來滿意的表現？
我們測試的這款1.6T車型為2012款 1.6T DRIVe智雅版，除了車尾的DRIVe標志外，外觀其他地方和2.0T車型沒有區別，同樣裝備17寸輪轂（另兩款低配車型裝備16寸輪轂）。
值得一提的是，盡管1.6T低配車型在舒適配置上有所簡化，但沃爾沃引以為傲的城市安全系統是全系的標準配置，讓所有S60的消費者都能享受到主動安全的保障。
這款車裝備的是1.6升GTDi發動機，具備渦輪增壓和缸內直噴技術，最大功率132kW（180Ps）/5700rpm，最大扭矩240Nm/1600-5000rpm，與之搭配的是Powershift雙離合變速器。
在這款1.6T車型上，沃爾沃引入了“DRIVe”綠色駕控概念，車尾可看到“DRIVe”標志。這并不是指某項具體的技術，而是一個整體的減少廢氣排放、提升效率的戰略，類似奔馳的“Blue EFFICIENCY”和寶馬的“EfficientDynamics”。與2011款S60 2.0T相比，S60 1.6T DRIVe可降低13%的油耗與14%的二氧化碳排放量。
有了之前3.0T和2.0T在動力方面的出色表現，難免讓人對這款1.6T車型缺少激情。而在實際駕駛中，可以發現它的動力表現已經能夠滿足需求。行駛中急加速，雙離合變速箱換擋過程會有少許猶豫，但只要開始發力，就能立刻感覺到動力作用到車輪上，比預想得輕快一些。
在操控方面，它和那些大排量型號一樣，方向盤力度整體就偏重，高速行駛時表現出鮮明的歐系風格，不過整體表現還是傾向舒適性，懸掛的調教并不激進，屬于適合日常駕駛的范疇。
最后讓我們一起來看看沃爾沃S60 1.6T的測試成績：
◆ 加速測試：
1.6T發動機在起步瞬間還是可以讓215毫米寬的前輪出現短暫的打滑現象。加速過程中，一擋加速勢頭保持得不錯，二擋轉速跌落至4500轉左右，加速感明顯減弱，升至三擋后轉速的爬升就顯得有些緩慢。由于這是剛剛出廠的新車，部件還沒有磨合，因此加速成績停留在9.87秒。
◆ 剎車測試：
40.92米的平均剎車距離是一個可以接受的成績，當然我相信這也是由于沒有磨合的原因，若經過合理磨合的話，剎車成績應該能整體再提升近一米。
● 總結：
之前的S60充滿激情，而1.6T車型則向我們展現了務實平和的一面。盡管它已經失去了大排量車型的駕駛樂趣，但10秒內的加速成績完全滿足日常駕駛的需求，同時油耗和排放水平能夠進一步降低。
令人欣慰的是，盡管是入門配置，不過沃爾沃一貫堅持的安全理念并沒有明顯縮水。它的出現使得S60的售價進一步降低，在30萬以內領域具備了和奔馳C180K、寶馬320i以及奧迪A4L 1.8T競爭的實力。（文/圖 汽車之家 羅浩）
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