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[汽車之家 評(píng)測(cè)] 其貌不揚(yáng)的背后，往往暗藏驚喜。這臺(tái)看起來(lái)就像炒青椒忘了放肉絲一般清淡的福美來(lái)三代，卻很有可能是自主品牌當(dāng)中最有駕駛樂(lè)趣的車型之一。既然是性能測(cè)試，那就僅從一個(gè)駕駛者的角度來(lái)看問(wèn)題，相信開上5分鐘，你也會(huì)跟我一樣感同身受。不過(guò)換個(gè)角度想一下，一款定位家用的車這么做是不是有點(diǎn)喧賓奪主......

● 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

福美來(lái)使用1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，之前曾搭載在歡動(dòng)的部分車型上。最大功率88.2kW，峰值扭矩158N·m，數(shù)據(jù)豐滿，拉動(dòng)整備質(zhì)量接近1.3噸的車身夠用；5速手動(dòng)變速箱看起來(lái)沒(méi)什么特殊，但換擋手感、以及它與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配成熟度，絕對(duì)是同級(jí)別里數(shù)一數(shù)二的。

● 日常駕駛及繞樁表現(xiàn)

每個(gè)人對(duì)駕駛的理解都不一樣，不過(guò)基本層面的需求肯定不能缺。開起來(lái)順手、不跟你較勁，算得上是臺(tái)好開的車，現(xiàn)在自主品牌大多處在向這個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)的階段，如果再進(jìn)一步，開起來(lái)聽話，甚至積極響應(yīng)你的指令，就能交流出不少駕駛樂(lè)趣了。當(dāng)然，這些都是建立在價(jià)格區(qū)間的基礎(chǔ)之上來(lái)說(shuō)的。也正是在這樣的大背景下，福美來(lái)三代這方面的表現(xiàn)顯得很有看頭。

我們常被教育要在平凡的崗位上做出不平凡的成績(jī)，福美來(lái)是深刻理解這句話的，1.6+5MT已經(jīng)是平凡的不能再平凡的配置（可能你看到了都會(huì)犯困），卻提供了遠(yuǎn)超預(yù)期的駕駛樂(lè)趣：擋位清晰，入位還有一點(diǎn)點(diǎn)吸入感，擋位切換時(shí)常見的抖動(dòng)也被抑制的很到位，仿佛離合器片中間夾了厚厚一層固態(tài)油脂，如果駕校里的車都是這個(gè)狀態(tài)，學(xué)生們少練一個(gè)月就能提前畢業(yè)了。

連桿結(jié)構(gòu)的獨(dú)立后懸在同級(jí)別中占到優(yōu)勢(shì)，這背后馬自達(dá)323自然功不可沒(méi)，調(diào)校方面下的功夫也能感受的到。屁股不遭罪，路面信息的傳遞也恰到好處，最讓你感到開心的是，轉(zhuǎn)向當(dāng)中懸掛的支撐力度飽滿有韌性，當(dāng)然不是說(shuō)MINI那種“咣當(dāng)咣當(dāng)”的硬，但也不必?fù)?dān)心轉(zhuǎn)個(gè)彎稍微快點(diǎn)就要東倒西歪的尷尬，跟同級(jí)別的對(duì)手們比，你的信心已經(jīng)領(lǐng)先了一大截。

發(fā)動(dòng)機(jī)在差不多2500rpm附近有個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，利用的好的話超車并線完全不在話下，只是之后似乎進(jìn)入一個(gè)略長(zhǎng)的瓶頸期，讓心底跳動(dòng)的火焰規(guī)矩了很多。你可以在彎道中享受少有的樂(lè)趣，但很難逼迫它在直線上有什么突破性的舉動(dòng)----我終于在它身上找出了些家用車的樣子。

福美來(lái)三代在繞樁場(chǎng)地上再次表現(xiàn)出了與身份不相稱的從容，轉(zhuǎn)向動(dòng)作直接、靈敏，后輪能緊隨車頭服帖的走在恰當(dāng)路線上，不需要花心思去考慮下一個(gè)樁筒應(yīng)該以怎么切入，整個(gè)流程完全可以一口氣順暢完成。略帶遺憾的是前懸支撐為了舒適性無(wú)法做到足夠的強(qiáng)硬，否則動(dòng)作還能更好看。整體而言，福美來(lái)三代與同級(jí)別對(duì)手相比，已經(jīng)具備相當(dāng)扎實(shí)的功底，終于不必像往常那樣忙著去修正了。