[汽車之家 試駕] 我們有了高鐵，有了奢侈品的大批購買群體，也有了藝術家曬肉身的行為藝術；人們對于物質和精神的要求總是伴隨著社會文明所進步的，發展奇快的汽車市場也同樣，車對于部分消費者來說已經不再僅僅是代步工具，還有了更深層的追求。細分市場已經成型，眾多車企開始對癥下藥，有重點的向中國引入相應車型，其中也包括三菱，今年它將向中國引入一款SUV與眾多車型進行競爭。
這款純越野指向的SUV叫帕杰羅勁暢，將于9月的成都車展上市，如果事先沒有了解，乍一聽多少有些陌生，其實它就是Pajero sport的中文名。勁暢的開發理念就是“HIGH SPEED”和“OFF-ROADER”很顯然，應了中國那句諺語“能上廳堂 能下廚房”
我們今天的主角就是這臺第二代帕杰羅勁暢（以下簡稱勁暢），當我的同事從微博中看到這款車時他說很像達喀爾中經過改裝的參賽車，我表示同意。勁暢定位于純越野SUV，介于歐藍德EX和三菱當家車型帕杰羅之間。這款車在國外已經銷售兩年了，將在不久后的成都車展正式引入中國。
勁暢的前臉設計極為粗獷，較為扁平的車頭看上去像是被改裝過一樣，前包圍的設計給人重心很高的視覺感受。我們把勁暢和帕杰羅放在一起，兩款車的差別還是很明顯的，勁暢更為奔放，帕杰羅則顯得穩重些。
中網在這臺SUV上顯得很秀氣，帶有透鏡的氙氣大燈與中網銜接形成一體，有年輕化趨向。大燈帶有清洗功能，這對于經常跑長途或者越野的消費者比較實用。
勁暢車身稍顯扁平流暢，車尾的設計能大致看出老款的影子，但是細節部分做了重新設計，車身上線條過渡圓滑，沒有棱角生硬的折線。
勁暢像帕杰羅一樣，應用了短前懸的設計，目的是增大接近角，提高通過性。官方數據中顯示，勁暢接近角為36°，離去角為24°，通過角為23°，從數據上看它具有很強的越野基因。
之前說過了，勁暢定位于純正越野SUV，所以一些必要的硬件是不能少的。我們試駕的車型前懸為雙叉臂后橋為整體橋，懸掛行程長，車身結構為非承載式，也就是帶有大梁。前包圍下的護板是貨真價實的鋁合金材料，能更好的起到保護作用，這些都是一臺越野型SUV應有的，我們很容易看出勁暢的趨向。