● 內飾/功能體驗篇——帶天窗的敞篷讓心情變好/自動泊車讓人省心
面對這樣的方向盤我早就已經詞窮了，多年前就是這個樣子。不過靈靈對它愛不釋手，造型設計和材質手感都夸了一番，說有種開小跑車的感覺。
Eos沒有設計單獨的眼鏡盒，也沒有找到合適的地方能穩妥的放墨鏡。好吧靈靈，你開車，你那寶貝墨鏡我給你捧著。
靈靈說出了包括我在內很多人的心聲：大眾的RNS510系統的導航功能實在太難用了。如果你是第一次使，估計給你20分鐘都搜不出來你想去的地方。不過這套系統也有自身的優點，就是支持觸摸屏操作，而且屏幕上的按鍵都很大，想進入什么項目比較方便。
這恐怕是Eos最大的亮點了，沒有之一。帶有天窗的硬頂敞篷車十分少見，天窗可以像普通車型一樣正常打開的更加稀有。EOS為了實現兩者兼得的功能，特意復雜化了敞篷機構。而前排空間對靈靈而言沒有絲毫的問題，如果量一下的話至少有兩拳。
Eos的敞篷動作全部完成需要25秒，這期間手必須始終按住敞篷的開關。相比馬自達MX-5的十幾秒的時間，Eos算是有點費時了。不過看在有大天窗的份上就忍耐一下吧。而且Eos對敞篷動作時車輛的狀態要求不嚴，只要停住車就行，不用非掛入P擋或拉上手剎。
其實靈靈的開車技術我見識過，我坐她開的車完全可以放心的不用幫她看路看車。但停車時還是喜歡用自動泊車，因為女孩嘛，都怕麻煩有點愛犯懶。
以前我看待Eos后排的態度和很多人一樣，都是有總比沒有強。但實際體驗后能看到，對于女孩們來說，這樣的空間還需要要求更多嗎？當然如果是我坐在駕駛座上，后排基本就很難舒服的坐人了。
● 靜態體驗總結：
今年北京的夏天，經常因為前夜下雨而有二十多度的涼爽清晨，一年中最舒適的秋天也正在走近。雖然很難像歐美國家那樣一年365天有300天都可以敞開車篷，但至少比幾年前整體環境氣候都改善的不少。看來文章開頭我說的三個擁有敞篷車的條件：觀念、環境氣候和經濟能力中我已經基本具備了前兩條，現在就差錢到位啦。
不過想擁有一輛敞篷車，至少家里要有1-2輛正常車型吧。拋開這些不說，新款Eos加上黑頂46.08萬的售價給人感覺也有點偏高了，寶馬120i敞篷現在優惠完是32萬，雖然Eos動力更強配置更高而且是硬頂敞篷，但品牌效果明顯不如寶馬，所以比寶馬120i敞篷貴了十幾萬讓人覺得定價有點過高了。除此之外我們對這款新Eos還是比較滿意的，帶天窗的敞篷機構絕對少有，再加上自動泊車帶來的便利性，可以說Eos有資本自抬身價，只要您覺得值就行。
