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內飾——很多元素的集合

寶駿630的內飾可以說是集通用系列的經典元素于一身，如果你熟悉通用的車，你可以找出很多相似點，但是組合在一組，很和諧的樣子，并不覺得哪里突兀。

我對寶駿630內飾的印象是：多種元素很和諧地組合在一起，車內雖然絕大部分都是硬塑料件，但是從材質和接縫來在同價位車型中絕對算得上的精致。還有一個細節不知道是不是刻意做到的，就是開空調時，空調里吹出來風的味道也和通用系車型相仿，聞起來很熟悉。

不過內飾中給我給我最大的驚喜是：寶駿630全系標配了LATCH和ISOFIX兩套兒童座椅接口，這絕對是優勢配置，對于全家用車來說真的是很必要的一項配置。內飾方面之前文章已經介紹的很仔細，這里就不贅述了，更多詳情請參考詳細實拍解析。

『關于寶駿630的外觀內飾等細節，請點擊此文章』

后備箱中規中矩，可喜的是橫向開口挺大，為1200mm，行李箱蓋造型與君越很相似。行李廂的標準容積是445升，這個數字處于同級別中等水平，還好行李廂地板和兩側都非常平整。另外除了入門版車型，中配和頂配車型均可按4:6放到后排座椅。在行李箱的下面是一個非全尺寸備胎，尺寸為115/70R 16，這也是通用系列的血統。

行駛感受——車身隔音到位，輪胎是短板

開上車起步以后，首先能感覺是這車挺安靜的，正常城市路況下，轉速大概2000-2500轉/分，車速80公里/時之內，不會有太多的噪音干擾你，對于家庭用車來說，這一點值得推薦。

對于這個噪音水平，在下車打開車門時得到了考證，四個車門均使用了雙層全門密封條，這出現在6萬多元的家用車上令人很欣慰啊！這可以當年POLO剛進中國的時候很自豪的配置。而且在觀察密封條的同時，還發現這個車門框是整體鑄造的，強度自然要比焊接的要好，這就是平時說的在看不見的地方做的功課，很給力！

在高速路段，車速和發動機轉速都上去以后，多方面的噪音也都跟上來了，首先是由發動機艙內傳來的噪音，這可以說是小排量家用車的共性，急加速時更為明顯，嗡嗡的聲音跟動聽這樣的詞不沾邊，屬于噪聲范疇。同時胎噪也是高速噪音主要來源，此車配備的是玲瓏輪胎，問了身邊的人認知度并不高，使用反應也一般，看來這個以生產載重胎文明市場的輪胎品牌在轎車領域并不是很吃香。另外經過碎沙石路面時，被輪胎卷到底盤上石子是叮當作響，底盤隔音處理很一般。

懸掛方面，寶駿630使用了前麥弗遜、后扭力梁的設計，整體調校是偏舒適的，在細碎的顛簸路面時，對細微的震動吸收的還不錯，車內沒有多余的共振。過減速坎時懸掛表現的也是偏軟，車身沒有太多的跳動，不過這是我的主觀感受，有機會再用MM巧克力豆測試法驗證一下，應該不會掉下來很多。

在山路上，正常速度過彎時就會感覺到這是一款標準的家用車，沒有太多的樂趣可言，過軟的懸掛導致車身轉彎時側傾比較明顯，特別是車上拉的人比較多的時候格外突出。另外還有一個細節，就是在過彎的時候，輪胎的噪音不小，不知道未來寶駿是否考慮其他的輪胎配套廠給客戶更多的選擇。當然，當我看到四輪盤式剎車的時候，對于輪胎的質疑馬上就降級了，全系前通風盤、后盤式剎車很厚道！輪胎好改，剎車不好改啊。