[汽車之家 原創試駕] 在接到青年蓮花的邀請函前，我和大家一樣對這個品牌充滿著不削，而同時又兼具了一絲好奇。算上之前最早以CKD形式引進的競速，青年蓮花在國內市場所推出的車型竟然只有區區4款，加之并不算純正的“蓮花”血統，各大熱門車型及銷量榜上幾乎見不到它的身影。
不過前不久我的同事盛元珺參加完德國ZF采埃孚技術體驗活動后對蓮花L3的高度評價再次讓我對這個品牌產生了興趣，借著此次L5 Sportback上市加試駕的機會，剛好有幸來體會下同事口中“超級好開，動力一流”的蓮花汽車，并順便和大家分享一下品牌首款掀背車型的細節體驗。
相關上市及體驗文章導讀——
售9.98-12.18萬 蓮花L5 Sportback上市http://www.china-wallpaper.com/news/201109/246079.html
已經定妝 蓮花L5三廂上市前的搶先圖解（注：上市前實拍非量產車！）http://www.china-wallpaper.com/advice/201103/177001.html
■ 車型外觀解析
如果說之前L3車型與馬來西亞寶騰有著千絲萬縷關聯的話，那么蓮花L5 Sportback作為一款新車，其身上更多積累的是超過100位英國蓮花工程師歷時5年的心血。或許還是有許多朋友難以接受，但事實就是如此，這款車型的的確確是英國蓮花全程參與設計的。
相比較2010年4月上海車展上的展車，量產后的L5在前臉上做了改變，來滿足廣大消費者的胃口。但事實證明此次上市的新車在前臉上依舊缺少主流元素，柳葉風格的過多使用讓車頭看起來略顯小氣。車身尺寸上，L5 Sportback和三廂版車型完全相同。
人靠臉，樹靠皮，車自然也離不開外表。蓮花L5所刻意打造出的“英倫風格”前臉并非所有人都能夠接受，即便做工細膩且本人對它沒有太多的厭惡感，但至少在試駕前的外觀這關，作為消費者我可能就把它剔除在外了。
再細細查看前臉的設計，時下流行的設計實際上都可以找到。熏黑的鹵素大燈帶有透鏡，不到10萬還想要氙氣頭燈就有些過分了；LED日間行車燈是全系標配，近乎所有的歐系換代車上都會配備，誰讓人家法律規定了，L5 Sportback姑且也算歐系吧；大燈接縫處的工藝需要提升，幾處縫隙都不太平均，燈具上方也沒有橡膠墊，不夠講究。
側面線條上L5 Sportback與三廂車型有著明顯不同，從A柱到車尾的過度十分流暢耐看，可以說這是L5 Sportback上最漂亮的部分，飽滿的線條搭配“小瞇眼兒”尾燈，頗有一些意式轎跑的風潮，象征性的對象便是Alfa Romeo。
Sportback所特有的大掀背換來的是超大的后備箱開口，放置再大的物件也不成問題。碩大的后窗玻璃由皮爾金頓提供，事實上全車玻璃皆由此廠家提供。說個冷笑話吧，您如果不知道皮爾金頓玻璃的地位，看看布嘉迪就可以了。獨立的雨刮設計是轎跑的象征，比起某些死活不愿加裝后雨刷的車型強一百倍！
后備箱的關閉需要花上一些力氣，這也是許多先背車型共有的問題。從拉下到轉為摁上的過程中，女生會覺得要吃力一些。
輪胎的規格則是非常厚道，10萬元級別上全系搭載16寸鋁合金輪轂的車型并不多，L5系列便是其一。同樣是全系標配的鄧祿普SP Sport LM703輪胎也是兼顧運動和舒適的款式，規格達到205/50 R16，市場價格在750-800元左右/條，全車連同備胎一共配送了5條，還不夠給力么？