[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)] 非承載式車(chē)身在荒野里固然有著天生優(yōu)勢(shì)，但SUV開(kāi)進(jìn)城市則是大勢(shì)所趨，所以哈弗換上前后獨(dú)立懸掛也是遲早的事。脫離了硬派路線，H6在城市道路中是否仍舊得心應(yīng)手？我將在這篇評(píng)測(cè)報(bào)告里為你揭曉答案。
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● 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱
H6用的這款2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)4G63S4M，來(lái)自沈陽(yáng)航天三菱，很多廠商都在用他們供的這款機(jī)器。從技術(shù)角度來(lái)看幾乎沒(méi)有先進(jìn)性可言，不過(guò)皮實(shí)耐用倒是很明顯的優(yōu)點(diǎn)，很有吃粗糧干粗活的潛力。
五速手動(dòng)變速箱較為普通，進(jìn)步的地方是，排擋桿擋位的橫向間距非常小，但擋位縱向間距還是很大，而且掛入2、4擋的時(shí)候，排擋桿幾乎是趴在地上的，顯得不夠精致。
● 駕駛感受
汽車(chē)之家編輯部有兩臺(tái)老哈弗工作車(chē)，每次開(kāi)著它們從地下停車(chē)庫(kù)出來(lái)，都要經(jīng)過(guò)好幾個(gè)減速坎，咚咚咚咚的過(guò)，還伴隨著身體的搖晃以及車(chē)內(nèi)各個(gè)角落傳來(lái)的吱呀作響。粗獷的原始感是足夠多的，但放在城市里用，缺了些優(yōu)雅。
哈弗H6有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，承載式車(chē)身以及柔韌度適中的懸掛調(diào)校，對(duì)路面顛簸的過(guò)濾非常到位，同時(shí)保留了足夠的路面信息，讓你不至于因?yàn)樘孢m而喪失了對(duì)當(dāng)前路況的判斷。底盤(pán)扎實(shí)緊繃，感覺(jué)不到任何松散，這方面它很可能是同級(jí)別中做得最好的。
相應(yīng)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也有了不少提高，車(chē)頭指向和車(chē)身動(dòng)態(tài)響應(yīng)不再是H3、H5那種“摸著石頭過(guò)河”的模糊感，你能夠跟車(chē)輛交流起來(lái)，這對(duì)于城市里的用車(chē)環(huán)境來(lái)說(shuō)，是很有必要的升級(jí)。只是在改善的程度上，還可以更進(jìn)一步。
此時(shí)此刻我不禁希望它還能有足夠強(qiáng)悍的動(dòng)力，讓我來(lái)秒殺路上一切左右亂竄的冒失鬼......實(shí)際情況是，這款4G63發(fā)動(dòng)機(jī)不大擅長(zhǎng)有求必應(yīng)的工作方式，你必須通過(guò)恰當(dāng)?shù)膿跷贿x擇來(lái)迫使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力，否則只好采取平和一些的駕駛風(fēng)格，好在即便是低轉(zhuǎn)速區(qū)間，H6的動(dòng)力表現(xiàn)也能滿足合情合理的日常使用需求。這樣看來(lái)，未來(lái)將要上市的1.5T可能更適合擁堵道路。
● 油耗測(cè)試
行車(chē)電腦顯示，這次油耗測(cè)試H6行駛了118公里，負(fù)載為一名成年男性和若干攝影器材。當(dāng)天天氣為多云，氣溫23℃左右，空調(diào)偶爾開(kāi)啟。具體測(cè)試路線可以參考下面這張線路圖。
測(cè)試從中午開(kāi)始，下午結(jié)束，由于時(shí)間段的關(guān)系，只遇到了一些零散的堵點(diǎn)，加在一起大約20%的份額，剩余為有信號(hào)燈的普通道路以及通暢高速公路，這次的路況不算惡劣。共消耗93#燃油11.1升，百公里平均油耗9.41升。數(shù)字不耀眼，很合理。4G63S4M是一款稍有年頭的發(fā)動(dòng)機(jī)，主打皮實(shí)耐用，缺少高科技的武裝，對(duì)普通家庭用戶來(lái)說(shuō)，目前的表現(xiàn)可以接受。
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