[汽車之家 原創試駕] 制造超級跑車是一門嚴謹理性的科學，而駕駛超級跑車則是一場火光飛濺的感官盛宴。我無法容忍自己把這篇試駕文章寫成說明書，讓水平懸掛、碳纖維座艙之類的枯燥術語暫時遠離，只需要就著桌上這杯濃濃的綠茶，梳理一下今天的經歷就可以。
順便說一句，每一代人都有他們的偶像，隨著時間的變遷，我們也將和偶像共同老去：在歷史的長河里，光輝燦爛永遠只是一瞬間的事情。今天，Murcielago，曾經的蘭博基尼旗艦，已經被年輕的Aventador所取代，讓我們向這臺經典的大牛致敬，然后翻開一頁新的歷史篇章。
超級跑車可以合法買賣，但國內的公路限速都一視同仁的放在120km/h，這是件很尷尬的事情，就好像允許你看愛情動作片，但不允許你有生理反應一樣。好在我們今天的試駕場地是上海國際賽車場，也就是F1賽道，雖然前面有教練車在小心翼翼的壓制，但以我的工作經歷看來，8500轉換擋尋找700馬力沖擊，還是相當有誘惑力。
在普通家用車當中，渦輪增壓代表著“強勁的動力表現”，而超級跑車面前，只有大排量自然吸氣才是被主流認可的權威解釋。蘭博基尼堅持著幾十年來旗艦車型必須搭載V12的傳統，為Aventador準備了一臺515kW（700馬力）、690N·m的6.5升V12自然吸氣發動機，這些蠻力經過換擋速度僅為50毫秒的單離合自動變速箱、Haldex（瀚德）四驅系統，傳遞到前255后335寬度的倍耐力P Zero輪胎上：地面不會像宣傳片中那樣被撕裂，被撕裂的將是我脆弱的腦神經。
關于蘭博基尼的變速箱，我們之前也進行過詳細解析，詳情請：【點擊這里】
接近650萬人民幣的售價，當然還得有更好的“表面工作”來輔佐。Aventador擁有全新設計的外觀內飾，兩個關鍵點：外觀部分大量借鑒限量發售的Reventon，內飾部分則不再奧迪（除了方向盤上那幾個多功能按鍵之外），兩點都讓人頗為欣喜。這些內容之前我的同事苑璐已經在實拍文章里有過詳細描述，具體可以點擊下面的鏈接查看。
◆ 點擊圖片鏈接查看Aventador外觀內飾相關內容
除卻撩人的視覺引誘，Aventador在駕駛方面的的變化更為重要。相信大家已經聽過這樣的說法，蘭博基尼旗艦以往最注重極速，其次是加速，最后才是操控，而Aventador則把這一順序徹底翻轉，操控被放在了首位！在這個人人談操控的年代，Aventador要有怎樣的表現才能服眾呢？帶著這個疑問，我義無反顧的跌坐進了碳纖維座艙。