● 性能測試
寶馬523Li搭載的是一臺高功率版本2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率：150kW（204馬力）/6300rpm，扭矩峰值為：250N·m/2750rpm。對于這臺屢獲殊榮的直列六缸發動機，有關技術方面的內容這里就不再做過多贅述了，我最關心的是它面對這輛自重達到1825kg的龐大車身，其動力表現是否能夠從容、淡定。
將DTC（動態牽引系統）與DSC（動態穩定系統）完全關閉，悶住剎車，將發動機轉速逼至3000rpm，這輛寶馬523Li的后輪便開始不安分起來，但這種躁動卻并沒有讓駕駛者感到任何不安，因為車輪打滑程度很有限，尖叫聲只有在松開剎車的一霎那才會出現。
經過測試，這輛寶馬523Li最終用了8.27秒便完成了0-100公里/小時急加速，比寶馬官方給出的8.6秒快了0.33秒。從加速數據測試圖中可以看到，起步之后一秒內的縱向加速G值一度超過了0.6，之后在提升至二擋前便逐漸維持在0.4左右，而到了三擋之后這一數值又有了一些小幅下降，基本在0.2上下徘徊。整個急加速過程中，8速手自一體變速器表現相當出色，無論換擋時機還是平順程度都值得稱贊。
寶馬523Li配備了一套規格為：225/55 R17的倍耐力輪胎，緊急制動時這四條寬靴為其提供了良好的抓地力，韌勁兒十足的前后懸也將車身整體姿態始終保持穩定，剎車踏板依舊傳承了一踩既有的良好傳統，回饋力度也比較適中。
經過反復測試，寶馬523Li的100-0公里/小時的緊急制動距離為：40.57米，并且在連續多次測試中沒有出現明顯的熱衰減現象。在制動過程中，縱向加速G值大部分時間都在-0.8與-1之間，而在最初踩下制動踏板后約兩秒內，以及剎出27米之后直至車速完全降至0這兩段區間內，G值還小小的突破了-1這一關口。整個制動過程線性、均勻，對于這個自重超過1.8噸的大家伙來說，40米出頭的平均成績也能夠令人感到滿意。
● 噪音測試
說到噪音，不得不承認寶馬523Li所搭載的這臺縱置直列六缸發動機，能夠在之前評比中屢屢榜上有名絕非浪得虛名。怠速狀態下的呼吸聲相當輕微，坐在車內幾乎不會察覺到發動機正處于工作狀態。即便是在一般行駛狀態下，這輛寶馬523Li的喘氣力度也很輕柔，由于采用了8擋手自一體變速器，因此在60和80公里行駛狀態下的發動機轉速僅為1300rpm和1400rpm，從而車內噪音也被很好的控制。就算是在高速公路上以120公里/小時車速行駛，車內駕乘者也僅僅能夠聽到些許微弱的風燥和胎噪。
● 編輯總結
可以說，寶馬5系Li在操控與舒適之間找到了一個平衡點，而加長則是一個適應市場需求的必然發展趨勢，這輛523Li的空間實用性自然不必多說，2.5L發動機也完全能夠滿足一般行駛需求，而不到50萬的指導價格對具有商務需求的消費者來說，在給足面子的同時還獲得了不錯的性價比。從市場角度來看，5系被加長是成功的，或許現今社會越來越需要這種復合實力型“人才”。(文/圖 汽車之家 雷宇)
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