[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 駕駛安全課程培訓(xùn)已經(jīng)不是新鮮事物，現(xiàn)在很多汽車品牌都在做，相信對此關(guān)注的朋友之前也看過不少相關(guān)報道。凱迪拉克在去年正式推出的V-Lab精英學(xué)院就是其中之一，之前在上海和鄂爾多斯舉辦過兩次培訓(xùn)課程。今年11月初，V-Lab在美國再度開課。本次編輯體驗(yàn)的是在拉斯維加斯旁邊的小鎮(zhèn)spring mountain舉辦的凱迪拉克V-Lab的頂級課程——全球精英學(xué)院課程。下面就跟隨我的腳步，親身體驗(yàn)這個來自北美的駕駛培訓(xùn)有什么不同。
全球精英培訓(xùn)課程中基本項目與之前在國內(nèi)進(jìn)行的大致相同，另外還針對高端車型車安排了特別的駕駛培訓(xùn)，提高學(xué)員對突發(fā)事件的反應(yīng)能力。培訓(xùn)車輛為凱迪拉克CTS-V和CTS-V Coupe，這款擁有500多馬力的轎車對于日常使用可以說是大材小用，即使是車主也很難有機(jī)會去觸摸它的極限，這個培訓(xùn)可以提高駕駛員對大馬力車的駕馭能力。
『位于拉斯維加斯西邊2小時車程的spring mountain賽道』
首先進(jìn)行的是基礎(chǔ)駕駛技巧練習(xí)，這與之前在國內(nèi)舉行的兩次課程大致相同。
濕地轉(zhuǎn)向過度練習(xí)
開過后驅(qū)車的朋友常常苦惱在濕滑路面上的控制車輛，特別是起步和轉(zhuǎn)彎。對于關(guān)掉電子穩(wěn)定程序的CTS-V來說，想要灑過水的路面上“甩起來”實(shí)在是太容易了，但是想控制好車身，并不是一個不容易的事情。
第一個項目是要在這個有專用淋水器噴灑過的柏油路上做一個轉(zhuǎn)向過度的動作，這個動作大家一定很喜歡，成功的話就是一次完美的小型漂移。路很滑，車馬力很大，完成的要領(lǐng)就是反應(yīng)一定要快。后驅(qū)車一旦出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，要迅速松開油門，同時瞬間反打方向盤，打得一定要快！另外車速越快，需要反打的角度越大。如果能控制好這個動作，教練就會繼續(xù)讓學(xué)院嘗試連續(xù)動作，熟練掌握后，一套環(huán)形漂移就誕生了，這是會讓駕駛者很有成就感的事情，但更重要的是，以后在車輛失控的時候能及時將它控制住，避免危險。
另外，在摩擦力小的路面上起步，要領(lǐng)就是緩慢踩油門，如果驅(qū)動輪還是打滑就使用2擋起步，盡量降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，車輪的扭矩減小有助于更順利的起步，否則一腳大油門踩下去車原地轉(zhuǎn)圈就難免了。即使駕駛一輛一般馬力的后驅(qū)車，也要注意這一點(diǎn)。
繞樁/緊急變線
這兩個項目主要是感受車輛接近極限時如何控制，來避免危險。在完成這兩個項目時整個過程都要平穩(wěn)控制油門，大腳油門只能起到反作用，轉(zhuǎn)向不是不足就是過度，特別是這樣的大馬力后驅(qū)車，穩(wěn)贏這個詞用這里很合適，只有穩(wěn)才能贏。
緊急變線這個項目在日常生活中遇到的幾率比繞樁要多一些，要領(lǐng)就是動作要及時、精準(zhǔn)，而且動作幅度不能過大，車輛可能會失控。特別是對于沒有電子穩(wěn)定程序的車輛，一定要控制好時機(jī)和幅度。還好CTS-V這款大馬力運(yùn)動房車的電磁懸掛給我車身很好的支撐，另外前255mm后285mm寬度的米其林Pilot Sport PS2運(yùn)動輪胎也能給予足夠強(qiáng)大的抓地力，大可放心去轉(zhuǎn)動方向盤去躲閃障礙物。
加速/剎車雙車競賽
這是一個競賽環(huán)節(jié)，整個過程即將車從靜止開始加速，到剎車點(diǎn)后全力剎車，首先將車停在規(guī)定范圍內(nèi)的選手為獲勝者。起步的技巧可以用彈射式，看準(zhǔn)出發(fā)信號全油門加速就好了，更重要的是選擇好準(zhǔn)確的剎車點(diǎn)，剎早了會比對手慢，剎晚了會沖出規(guī)定停車范圍。這個項目是考驗(yàn)學(xué)院的反應(yīng)能力和動作的精準(zhǔn)程度，了解車急加速和急剎車的需要的時間、距離。
以上是關(guān)于日常駕駛的一些駕駛技巧的，除了感受大馬力車的極限與刺激，提高突發(fā)事件的應(yīng)變駕駛能力是最終目的。另外V-lab還為喜歡賽車的朋友準(zhǔn)備了有關(guān)賽道駕駛技巧的培訓(xùn)項目，我們繼續(xù)往后看。