[汽車之家 評測] 奔馳給R級的定位是“Family Tourer（家庭旅行車）”，駕駛不是重點(diǎn)，乘坐才是。每當(dāng)你看見一臺(tái)疾駛而過的R級，那里面最爽的不是司機(jī)，是后面的乘客。在中國，很多私人消費(fèi)者開始選擇R級，他們希望給家人最好的，也甘愿為了家人當(dāng)一名幸福的司機(jī)。有了這樣的心態(tài)，舒適就成了一種駕駛樂趣，MPV就得這個(gè)味兒。
◆ 2010款R級主要做了外觀方面的小改動(dòng)，具體請點(diǎn)擊下面鏈接查看實(shí)拍文章
◆ 關(guān)于空間配置方面的靜態(tài)表現(xiàn)，可以查看下面老款R級的體驗(yàn)文章
● 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱
這次我們拿到2010款R350L 4MATIC測試車，搭載型號為272 967的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率272馬力，峰值扭矩350N·m，這一連串?dāng)?shù)字非常眼熟，它們出現(xiàn)在各種350后綴的奔馳車上，年代有點(diǎn)久遠(yuǎn)。搭配7G-tronic七速自動(dòng)變速箱，目前仍然是拿得出手的配置。
● 駕駛感受
奔馳R級有一項(xiàng)最為重要的職責(zé)：為乘客提供同級別當(dāng)中最頂級的舒適體驗(yàn)，相比之下駕駛者的感覺則沒那么重要，這讓“駕駛感受”這個(gè)環(huán)節(jié)寫起來難度陡增，就像畫雞蛋一樣，簡單的反而難畫。但是有兩個(gè)特殊成員除外，一個(gè)是動(dòng)力過盛的R500（點(diǎn)擊查看測試文章），一個(gè)是為了存在而存在的R63 AMG，或許不久之后我們也會(huì)把它拿來測試一下，看看這種野獸級的MPV到底能跑多快。
讓乘客滿意需要不少條件，比如敞明亮并且安靜的車廂環(huán)境、得體的底盤調(diào)校、足夠的動(dòng)力支持，以及三叉星品牌價(jià)值帶來的滿足感，這幾點(diǎn)R350L是不會(huì)讓人失望的，如果你能理解這一切，那么可以直接跳到后面看看它的測試成績。
不過龐大的身軀以及家用定位，很容易讓人產(chǎn)生“笨重”的聯(lián)想，開起來會(huì)不會(huì)很費(fèi)神？實(shí)際情況沒那么糟糕：R350L是一款頗為從容的全尺寸MPV，這意味著它有足夠的能力來應(yīng)付各種城市路況。油門響應(yīng)是奔馳一貫的遲緩，習(xí)慣了這點(diǎn)之后剩下的就好辦了，在四驅(qū)系統(tǒng)的支持下，車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)足夠跟上你的意圖。
R350L用的這套動(dòng)力總成也出現(xiàn)在其他一些車系中，包括ML級、S級等等，表現(xiàn)無一例外的平順妥帖，以前我們測試的R500，全負(fù)荷狀態(tài)下有些暴躁，R350L則不會(huì)，油門到底也是一副淡定的樣子，用合適的節(jié)奏提到你需要的速度，絕不是“肉”。
至于懸掛系統(tǒng)，并線的時(shí)候得溫柔一些，柔軟的調(diào)校完全是在為乘客考慮，轉(zhuǎn)向動(dòng)作過快會(huì)換來整個(gè)車廂的晃動(dòng)，盡管在性能測試環(huán)節(jié)我們知道讓它突破極限并不簡單，但在這么龐大的車廂里主觀上還是會(huì)有些顧慮的。另外停車、倒車的時(shí)候也需要注意，盲區(qū)比較大，小心別蹭了輪轂。