[汽車之家 靜態體驗] 9月的法蘭克福車展上，我們搶先為各位獻上了斯巴魯XV量產車的實拍。都說斯巴魯瘋了，我也覺得是這樣，對一家以設計運動型轎車為主的廠家來說，大膽的將Cross風格概念車略作修改就直接量產，膽子可真不小。明眼人自然都清楚斯巴魯XV的來歷，取材完全來自于新款翼豹，所做的修改也是屈指可數的。但就是在這些綜合背景下，斯巴魯似乎忘記了自己的運動本性，從而走向了另一個繁雜而迷茫的設計怪圈之中，為何這么說？我們一起來看。
為何叫XV呢？在量產之前，斯巴魯XV的名字叫做翼豹XV，也就是全新翼豹兩款車型的跨界產品。但似乎廠商并不想讓這款產品影響了翼豹的血統，于是便將它單獨提了出來，取名斯巴魯XV。這樣的話即便未來市場銷量慘淡，消費者不認可，沒關系，它不是翼豹就行了。
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外形設計上，全新斯巴魯XV的絕大部分設計還是和全新翼豹類似，但在線條設計和細節方面卻有不小的改變，相比翼豹竟然更犀利更有攻擊性，實在很難想象這是一款Cross車型的設計，不過看起來真的很酷。
套件是必須要有的，而且不是運動化的那種，所謂的空氣動力學在斯巴魯XV身上是為了減少空氣阻力和增加油耗經濟性而設計的，至于有多大用？我不認為這個層次的消費者會在乎這些，幸好這套包圍還挺好看的，接受起來并無太大難度。
車頭最大的亮點在車燈上，時髦的LED日間行車燈之類的就不用考慮了，我只相信自己的眼睛。各位有從圖片上看到除了燈碗和燈泡外更多的東西嗎？沒有……考慮到翼豹的售價，若未來斯巴魯XV上市后賣30萬，這樣的頭燈設計挺難讓人舒服。不過，大燈清洗功能還是給了，對于跨界車來說算是對的上號的配置。
有個數字，220，我想很多朋友都能意識到這是什么。沒錯，離地間隙！全新斯巴魯XV竟然把跨界給玩兒“過”了，220mm的離地間隙很明顯已經超過了大部分城市SUV，已經和自家的森林人一個水平了。這到底是Cross還是SUV？但話說回來，通過性絕對沒問題，還能賺一個轎車化的外形和內飾，ok的！
輪轂的樣式很時尚，這個是要肯定的，倘若是掛著起亞車標，我覺得挺靠譜兒的；不過想到這是臺斯巴魯，接受起來確實要經過一番掙扎，我不能忍受那么花哨的玩意兒中間竟然是六星車標，造型也實在不像日系廠商的風格。225/55 R17的優科豪馬輪胎竟然是Geolandar系列的，不折不扣的SUV用胎，竟然比森林人還要SUV。