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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 7系加長了，5系也加長了，現(xiàn)在終于輪到3系了。我在說這句話的時(shí)候語氣有點(diǎn)傷感，類似最后一塊陣地被攻陷之后士兵所發(fā)出的感慨，盡管所有人都明白這陣地肯定是保不住的。

惆悵源自于對(duì)駕駛的過多關(guān)注，這種蔓延在媒體圈內(nèi)的習(xí)慣性思維方式阻礙了我們的眼光向更深層次遞進(jìn)，有幾個(gè)人能開出5厘米軸距的區(qū)別？加長只是六代3系的眾多手術(shù)之一，假如你跟我一樣與它實(shí)際接觸上一小段時(shí)間，可能就有機(jī)會(huì)釋懷了。

之前同事們已經(jīng)用官圖及相關(guān)資料為大家寫過好幾篇解析文章，重復(fù)的東西這里就不再出現(xiàn)了，沒有了解的讀者請(qǐng)先點(diǎn)擊下面鏈接查看。

● 外觀

新一代3系的外觀我想不用我多說什么了，幾乎不會(huì)有人覺得不好看，這真的不是我評(píng)價(jià)太主觀，不信可以問問您身邊的朋友，10個(gè)里面絕對(duì)有8個(gè)說它好看。特別是那雙兇狠眼睛，這才和它天生的血性相配，想想老款3系的樣子，實(shí)在低調(diào)的有些過頭了。

除了大燈之外，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋其實(shí)也很有看點(diǎn)，四條隆起的線條很肌肉很暴力，從感官上刺激你的運(yùn)動(dòng)欲望，先不管它還是不是那么運(yùn)動(dòng)吧，這是下一篇文章要解答的。

試駕過程中詢問過德方工程師，對(duì)方表示新3系前臉使用了不少記憶樹脂塑料，一方面可以保護(hù)行人，一方面輕微碰撞后的自行修復(fù)可以降低用車成本。

我們的試駕這款車在前翼子板兩側(cè)、倒車鏡以及車尾共設(shè)置了5個(gè)攝像頭，這樣除了正前方，其余幾個(gè)方向都能通過車內(nèi)的大屏幕實(shí)時(shí)觀察，又方便又安全。不過我有個(gè)疑問，選裝這套系統(tǒng)會(huì)不會(huì)特別貴，假如刮蹭到攝像頭，成本可就太高了。

跟新5系以及5系GT等車型一樣，新3系的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也設(shè)計(jì)了左右兩個(gè)卡扣。這樣設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是：防止高速前進(jìn)時(shí)兩側(cè)的空氣壓力從發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部把機(jī)器蓋子往上頂變了形。也許大家會(huì)說這是不是太多慮了，其實(shí)不是，德國部分高速公路是不限速的，開180km/h都不算快了，他們確實(shí)有需要來考慮這個(gè)問題。

● 內(nèi)飾

這代3系的內(nèi)飾，是最近幾年寶馬換代產(chǎn)品當(dāng)中最有誠意的一位。我們不從設(shè)計(jì)理念這些空洞的詞匯來說，最起碼它很新，看一眼就知道不是把以前的東西照搬過來的，再加上抬頭顯示這類配置，車輛的檔次感很快就體現(xiàn)出來了。

整個(gè)中控操作區(qū)域，都向駕駛席傾斜了一定角度，所有常用功能操作起來都很順手。方向盤不用多說了，延續(xù)了上一代3系的精神，手感是同級(jí)別中最沒得挑的。

我們?cè)谥醒敕鍪窒淅锇l(fā)現(xiàn)了一個(gè)為iPhone量身打造的托架，把iPhone嵌進(jìn)托架，再把托架插入扶手箱里，簡單的過程之后電話就與iDrive系統(tǒng)連通，開始互動(dòng)，想聽手機(jī)里存的歌簡單了很多，省去了以往藍(lán)牙配對(duì)的麻煩。其實(shí)現(xiàn)在在國內(nèi)也可以選裝這種iphone插槽，價(jià)格大概1000多塊錢的樣子，不知道未來新一代3系進(jìn)入國內(nèi)是不是可以標(biāo)配。都說蘋果改變了世界，它果真是無處不在。

全新3系配備了駕駛模式選擇系統(tǒng)，包括經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+四種模式，駕駛中可以通過排擋桿左側(cè)的按鍵來任意選擇。經(jīng)濟(jì)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)會(huì)打開，如果你跟我一樣嫌它煩，就通過按鍵手動(dòng)關(guān)閉。