[汽車之家 靜態(tài)評測] 上一期我們剛剛體驗(yàn)完即將于明年正式進(jìn)入國內(nèi)的進(jìn)口現(xiàn)代i40三廂版車型。其實(shí)與此同時(shí)進(jìn)入的還有其旅行版車型，而且旅行版車型更將成為現(xiàn)代i40系列的主打車型，所以絕對不能落下對這款現(xiàn)代i40旅行版的了解體驗(yàn)，下面就讓我們來發(fā)掘這款現(xiàn)代i40旅行版的亮點(diǎn)所在。
● 外形篇：前臉與三廂版一致，尾部設(shè)計(jì)過度流暢，造型運(yùn)動(dòng)緊湊
雖然與索納塔是同一平臺的產(chǎn)物，并且有著“歐版八代索納塔”的稱謂，但是現(xiàn)代i40系列車型有著與八代索納塔截然不同的造型風(fēng)格，八代索納塔的風(fēng)格顯得時(shí)尚穩(wěn)重，而i40系列的車型則顯得更加運(yùn)動(dòng)一些。
現(xiàn)代i40旅行版由于外形設(shè)計(jì)的需要，整體車身長度比三廂版要稍長30mm，不過除此之外與三廂版車型并沒有尺寸上的區(qū)別。
由于外觀方面，三廂版車型與旅行版車型前臉造型設(shè)計(jì)均相同，再次則不再重復(fù)描述i40旅行版的前臉設(shè)計(jì)，感興趣的讀者朋友可點(diǎn)擊下面的文章鏈接觀看i40的前臉部分的造型設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。
就整體設(shè)計(jì)而言，現(xiàn)代i40旅行版的造型協(xié)調(diào)流暢，較扁平的車頂設(shè)計(jì)和上揚(yáng)的腰線設(shè)計(jì)令其運(yùn)動(dòng)感一點(diǎn)也不亞于三廂版，不過由此而造成的空間表現(xiàn)會(huì)不會(huì)有很大的影響呢？在接下的文章中我們將會(huì)給出答案。
現(xiàn)代i40旅行版的尾部過度流暢，“流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念在其尾部設(shè)計(jì)中也得到了很好的詮釋。造型運(yùn)動(dòng)緊湊，層次感豐富，看來現(xiàn)代車型在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上的把握越來越顯得老練了。
外觀部分總結(jié):
外觀部分現(xiàn)代i40旅行版設(shè)計(jì)得流暢動(dòng)感，設(shè)計(jì)出獨(dú)特的緊湊感視覺效果——看上去并不大，但它卻是全尺寸的。其運(yùn)動(dòng)感氣息一點(diǎn)也不亞于三廂版車型。通過i40旅行版整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格不難看出，在車型定位上i40與八代索納塔有著明顯的區(qū)別，同時(shí)也表明了現(xiàn)代車型在外觀設(shè)計(jì)上對于其“流體雕塑”設(shè)計(jì)風(fēng)格有了進(jìn)一步的詮釋。對于不少網(wǎng)友提到的現(xiàn)代車型設(shè)計(jì)不耐看的討論，我本人表示暫時(shí)還沒有這樣的感覺，總比某些旗下各個(gè)級別車型均長著同一個(gè)臉孔的品牌要強(qiáng)得多，最起碼不容易審美疲勞。
