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對于野馬，你有權(quán)選擇安分駕駛，油門離合器都比較好掌握，唯一問題是換擋確實需要時間適應(yīng)，偶爾還得猶豫一下自己是否掛入正確擋位。日常行駛中我偏愛用3擋，從時速20至100公里/小時的正常行駛都能應(yīng)付。

不要被較高的離地間隙迷惑，遇到坑洼路面一定要減速。懸掛比想象中生硬多了，地面的各種震動都能傳遞上來。轉(zhuǎn)向機構(gòu)的反饋也很敏感，輕微的地形崎嶇就會引起方向盤明顯偏向，盡管轉(zhuǎn)向力度并不大，可還是不能輕易放松。

就算平穩(wěn)駕駛，這輛車也常令人耳根發(fā)熱，心情焦慮。你每時每刻都臨著一個困擾：這里有550馬力供你隨意消遣，你到底要不要？這幾乎成了復(fù)雜的倫理問題，好比一位美女正赤身裸體的站在你面前讓你抉擇，如果你毫無邪念心如止水，那你肯定是瘋了；但如果你立刻失去理智獸性大發(fā)，那你同樣是瘋了。我的意思是想說，它終究是輛瘋狂的車，無論你怎么駕駛，總覺得自己不正常。

通常我們更傾向獸性大發(fā)。然而只要稍加嘗試，它很快能讓你找回做人的感覺，因為你會立刻意識到面前的根本不是美女，而是純種野獸。

那種野性難以控制，即使車身穩(wěn)定系統(tǒng)也不能完全馴服，低速時不小心多踩一些油門，車尾隨即毫無預(yù)兆偏向一邊。那是傳說中的扭矩轉(zhuǎn)向，由于動力輸出過猛，還沒來得及驅(qū)動車輛前進，后輪就先打滑了，從而出現(xiàn)一個偏離車輛行駛方向的橫擺慣量。

橫擺往往來得非常突然，當你還沒反應(yīng)過來要收油門，屁股已經(jīng)快要擰進旁邊車道，直到駕駛者手忙腳亂，ESP終于出面干預(yù)，車尾被毫不留情的一腳踹了回來，一切都發(fā)生得太快，這僅僅一兩秒鐘的挑釁行為足以給人驚出冷汗并產(chǎn)生心理陰影。在路口起步、低速轉(zhuǎn)彎、哪怕是把車開出地庫的時候你都得小心油門，這輛車實在沒譜。

受不了突然打滑的驚嚇？解決方法很簡單，任它徹底的滑去吧！關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，踩下全油門起步，車輛不會像普通車那樣彈射出去，而是開始左搖右擺的全力掙扎起來，像眼鏡蛇一樣劃著S形路線前進，后輪毫無節(jié)制的打滑，不斷噴涌白煙，同時發(fā)動機猛烈咆哮著，仿佛要掙脫車體的束縛，整個場面氣勢有如好萊塢大片！換到2擋，車尾依然騷動，甚至由于輪胎轉(zhuǎn)速加快更加難以糾正。直到時速超過60公里，車輛才如夢初醒，挺直身子一路絕塵而去。

大排量機械增壓發(fā)動機沒有明顯的扭矩爆發(fā)點，轉(zhuǎn)速超過2000rpm之后，加速感似乎永不枯竭。這是車輛在與你對抗，最后放棄搏斗的只能是駕駛者，別去拼命，野獸瘋狂起來可是不要命的。