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[汽車之家 原創試駕] 韓國汽車企業越來越看重設計的重要性了，可以看到，最近幾年韓國汽車設計的最大亮點是漂亮和時髦，他們的每一款產品都會給你帶來與眾不同的感官體驗，今天的主角Veloster飛思就是一個明顯的例子。

說起Veloster飛思，我們應該從它的原型車聊起，也就是在07年首爾車展上發布的現代Veloster Coupe概念車。當時，由于這款概念車顯得過于前衛，因此很多人都認為它真只是個概念而已，肯定不會量產。但事實卻非如此，在經過40多個月的時間和花費2.4億美元的代價后，韓國人最終把這款概念車推向了量產的“舞臺”，以Veloster飛思（下文簡稱：飛思）作為它的量產版本面向全球銷售。

● 外觀：實至名歸的漂亮韓國先生

作為量產版本，飛思盡可能地保留了Veloster Coupe概念車的設計，例如大面積的玻璃車頂、張力十足的車頭造型、夸張而富有層次感的車身線條等。當然，部分細節它還是按照量產車型的要求做出了一些調整，以更適合消費者的口味。如果我大膽地說它是近幾年設計最漂亮的韓國車，我相信也沒有多少人會懷疑。

既然談到外觀，那我們不妨先從它的前臉談起。首先，幾何形狀的疊拼效果讓它的前臉看著很有層次感。而整個前臉的點睛之筆則在于它的前大燈。犀利的造型與LED日間行車燈帶和天使眼的搭配讓它看上去炯炯有神，由此我們也不難看出韓國人近些年對汽車燈光的設計也十分看重，例如起亞K5、索納塔8代等。無疑，飛思的燈光設計是足夠的炫和漂亮，但比較可惜的是它竟然全系都沒有配備氙氣大燈。需知道氙氣大燈從亮度、穿透性、耐用度等方面都要比鹵素大燈要好不少呢。

另外，前大燈與霧燈之間的細節設計我相信大家看到后心里面都會有一種熟悉的感覺。老實說，在我看到這個細節的時候，我確實有考慮過飛思是否屬于現代跟雪鐵龍合作設計的產品，因為這個細節實在與雪鐵龍DS4太相似了。我甚至把那臺價值4700萬，限量77臺的阿斯頓?馬丁0ne-77也聯系了起來。

視線切換至車身側面，飛思的側面線條同樣是復雜多變，層次感強烈。它的腰線從前翼子板一直延伸至后保險杠，與18寸的鋁合金輪轂搭配后，看上去十分緊湊和動感。單從視覺效果來看，我認為飛思的車身側面設計可以拿滿分。但如果從實用性來看，它卻未能做到盡善盡美，因為細小的后車窗肯定會給后排乘客帶來視野方面的問題，從而造成了乘車時的壓抑感。當然，我們也不能忘了它最具個性的地方，那就是三只車門的設計。經過我們親自測量后，得到飛思三只車門的最大長度分別為：主駕135cm、副駕110cm、后門83cm。

車尾部分的線條復雜多變，設計同樣吸引。溜背式的造型、粗壯的中置雙排氣管、寬大的后保險杠等設計元素讓它看上去運動感十足。但由此帶來的負面影響是行李廂開口高度以及偏小的行李廂尺寸，有得當有所失，倒也是在情理之中。

無疑，飛思擁有了出色的外形設計，在我試駕和拍照的過程里面，它可謂是“老少皆宜”，路人都紛紛投來關注的目光，有的甚至過來咨詢價格和車輛的詳細情況。但暫時來說，它只能說成功了一半。如果它能在空間、人性化、配置和駕駛感受方面同樣表現出色，那才算得上完美。