[汽車之家 評測] 我對奔馳C200印象是四平八穩又不失時尚，售價30來萬，不高不低，若即若離。所以，它成為我最愛幻想的車型之一：以后有錢買輛C200，踏踏實實開，夠了！但我又經常在運動氣質出眾的寶馬325和文藝氣息更濃的奧迪A4L之間難以割舍，并經常為此困擾。太累了，做白日夢也有這么多煩惱。
新的2011款奔馳C已上市一段時間。新車外形做了一些不疼不癢的改變，在我看來有“為了改款而改款”的嫌疑，尤其大燈形狀，開眼角、丹鳳眼，好像一激動給做大發了，當然新鮮感是有的，不敢說比原先好看，依個人喜好吧。總的來說C級車還是比較拘謹，作為入門級車型，可發揮余地有限。
如果你想買的是文中測試的這款時尚版，那還可以，因為它裝備Intelligent Light System智能照明系統，有超帥的LED日間行車燈，氙氣大燈的照射角度和范圍是智能可調的，比如自動遠光功能，開啟遠光時如果對面有車過來會自己切換回近光。可惜低配的優雅型只裝備簡陋的鹵素大燈，難看。
中控臺形狀、色彩搭配和材質都跟老款不一樣了，不過所有控制面鍵都在原來的位置絲毫沒變，按韓寒的說法應該叫“拐了個假彎”，我在此是想表達贊美之意，畢竟原先各項功能已經很完善，新車內飾既新穎，又極易上手，合理延續傳統，這才是成熟作風。
唯獨我覺得有待改進的地方，一是中控臺最下方的空調控制區域，角度太垂直，離擋把又太近，像是塞在旮旯里，操作起來稍有費心；二是儲物空間偏少，隨身物品不知道放在哪里好。其他的人機工程方面沒什么問題。
C200的動力來自于一臺1.8L渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率135千瓦/184馬力，最大扭矩270牛米，標定的功率和老款1.8L機械增壓多點電噴發動機是一樣的，最大扭矩增加了20牛米。
以前奔馳C級的4缸車只裝5擋變速箱，新款C200最大變化是開始換裝7擋自動變速箱。這臺名為7G-Tronic的變速箱大面積出現在奔馳各級別車型上，我們對它早已非常熟悉。
7AT變速箱傳統效率比老款5AT更高，而且換擋反應速度很快，必要時可以一次降四個檔位，C級使用的變速箱為7G-TRONICPLUS，是7G的小改進型，變速箱經過軟件和硬件的優化，更進一步增強傳動效率。
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