[汽車之家 原創試駕] 自彼得·希瑞爾執掌起亞汽車后，這個傳統的韓國汽車品牌開始吸收來自歐洲的設計基因，它們最新的產品總會讓人有一種耳目一新的感覺。智跑、凱尊、K5、速邁這些車型，它們個個都富有設計感，而且機械性能和駕駛風格也逐漸扎實。當然，我們今天試駕的主角——起亞K2兩廂也不例外。作為起亞汽車目前在國內最小級別的車型，K2似乎是濃縮了起亞汽車近些年來在設計與工程方面的進步。
眾所周知，起亞K2三廂版早在去年7月份就已經在國內上市。與之相比，起亞K2兩廂到來的時間似乎有點晚。但時間并非重點，我所關心的是這款K2兩廂版與三廂版到底有何區別，它的行駛舒感受又是如何？
首先來看外觀。在我的記憶里面，當時K2三廂亮相的時候，我心里不由得贊嘆它那外形設計的驚艷，但眼前的這款K2兩廂似乎沒有達到這種效果。我并沒有批評的意思，實際上我們可以看到它的前臉與三廂版完全沒有差別，依然是標志性的“虎嘯”式進氣格柵與略微上翹的大燈融為一體，形成一個“V”形結構。
如果只給你一個正面視角的圖片，我相信你也難以辨認它是兩廂還是三廂。不過話說回來，K2兩廂只是一個延伸車型，它的前臉與三廂版本一致在情理之中，而且它那前臉的設計也已經足夠出色了，我們也很難再要求它有所突破。
當然，K2兩廂的變化重點在于車身尺寸、車身側面和車尾。先從車身尺寸談起，K2三廂的整車尺寸為4370×1700×1460（mm），而K2兩廂則是4120×1700×1460（mm），車身長度相對減少了250mm。而軸距則沒有發生變化，與三廂版同為2570mm，這個軸距數字已經很接近部分緊湊型車的水平了，需知道大眾高爾夫6的軸距也不過是2578mm。
隨著車身長度的改變，車身側面也自然發生明顯的變化。三廂版上從B柱開始驟然下降的車頂弧線變得平緩，而從前翼子板徐徐上揚的腰線則保留了下來。如果單從車身側面來看，K2兩廂無疑要比三廂更加動感一些。
接著是這款車的變化重點——車尾。當我看到K2兩廂的時候，我很慶幸它是先有三廂車型，然后才有兩廂。原因很簡單，看看它的部分同級競爭對手就會清楚。坦白地說，K2兩廂的車尾設計算不上驚艷，但整體設計感還不錯，與同級競爭對手相比毫不遜色。L形尾燈、厚重的保險杠、小擾流板為它增加了不少動感的元素，細看還有點智跑的味道。
總的來說，K2兩廂的外形設計可以滿足到年輕消費者的感性需求，只是它并沒有做到當初三廂版那樣給人印像深刻的感覺。
