[汽車之家 車型PK] 上周我們?yōu)槟钌狭司实?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.china-wallpaper.com/740/" target="_blank">奧迪A7單挑奔馳CLS的好戲，測(cè)試過程中兩臺(tái)車的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，最終的結(jié)果是A7以微弱的優(yōu)勢(shì)勝出。不過我相信，作為身價(jià)100萬的四門Coupe轎跑車，它們身上所散發(fā)的魅力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止能夠帶來粗魯、狂暴的加速快感這么簡(jiǎn)單，更何況它們的百公里加速成績(jī)只相差0.09秒而已，這簡(jiǎn)直就算不上差距。
談起四門中大型Coupe，CLS堪稱開山鼻祖。作為歐洲其他名門正派，當(dāng)然不能眼看著奔馳獨(dú)享這塊肉而“坐視不管”。尤其是依仗中國(guó)市場(chǎng)而逐漸強(qiáng)大的奧迪，怎能允許奔馳在自己的第二故鄉(xiāng)胡作非為！
● 決定品牌未來的靈魂人物——設(shè)計(jì)師的PK
的確，A7與CLS的對(duì)比并不是廠家有意安排的，但明眼人一眼就能看穿奧迪此次的用意，這也是為什么眾多媒體都紛紛選擇將它們擺在一起的原因。不管奧迪是否蓄意已久，在我看來，奧迪A7此次向CLS發(fā)起的挑戰(zhàn)，更深層次的體現(xiàn)著奔馳和奧迪兩大設(shè)計(jì)師的較量——戈登·瓦格納（Gorden Wagener）VS史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）。
戈登·瓦格納（Gorden Wagener），2008年至今擔(dān)任奔馳設(shè)計(jì)總監(jiān)，未來奔馳的設(shè)計(jì)趨勢(shì)與方向的“領(lǐng)航員”。簡(jiǎn)單來講，我們眼前的這輛新一代CLS，就是在它的帶領(lǐng)之下設(shè)計(jì)完成的。戈登·瓦格納為全新的CLS融入了更多自己的風(fēng)格，那就是優(yōu)雅的整體輪廓融入更多硬朗的折線，詮釋出一種全新的時(shí)尚、動(dòng)感與活力，這也是未來奔馳全系車型的發(fā)展方向。2003年至今，CLS的全球銷量已經(jīng)突破17萬，這充分證明了四門中大型Coupe對(duì)人們的吸引力。
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如果談到負(fù)責(zé)整個(gè)奧迪品牌集團(tuán)設(shè)計(jì)工作的設(shè)計(jì)總監(jiān)，那當(dāng)屬瓦爾特·德·席爾瓦(Walter de'Silva)，現(xiàn)任大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)。不過擔(dān)當(dāng)奧迪品牌的首席設(shè)計(jì)師卻是史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff），即決定奧迪A7的最終掌舵人。用西拉夫的一句話來講：“奧迪要設(shè)計(jì)一款沒有任何妥協(xié)的車型，它必須要保持足夠的個(gè)性！”不過作為一個(gè)同樣有著100多年歷史的豪華品牌，奧迪A7 Sportback的造型也絕非天馬行空的創(chuàng)新或者借鑒。早在1970年，奧迪100 Coupe S就憑借時(shí)下流行的fastback溜背式車身設(shè)計(jì)驚艷了全世界，而當(dāng)時(shí)的奔馳和寶馬都還在老老實(shí)實(shí)的沿用傳統(tǒng)三廂車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而如今的奧迪A7正是100 Coupe S風(fēng)格的延續(xù)。
作為汽車品牌中的豪門，奔馳和奧迪都擁有深厚的文化底蘊(yùn)和出色的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，所以“優(yōu)雅”和“科技”這兩個(gè)詞匯分別對(duì)于CLS和A7來講，都是與生俱來的。但如何將“優(yōu)雅”與“科技”更好的融合在一起，恐怕是新CLS和A7開發(fā)時(shí)所面臨的難題。
● 外形線條的對(duì)比
我們經(jīng)常用“性感”一詞去形容某位美女，其實(shí)條件也很簡(jiǎn)單，身材苗條，該凸出的部位要凸出就OK了。不過有人說A7很性感，因?yàn)樗摹靶詣e”也非常明確：就是一臺(tái)四門Coupe！其次最能代表四門Coupe這一性別的部位——溜背也的確很凸出。我不清楚用“性感”這樣的詞匯去描述一款車是否恰當(dāng)，但可以肯定的是A7的造型的確很吸引眼球，從這個(gè)角度來講，它與性感的美女對(duì)男性的殺傷力是相同的。
而在市場(chǎng)上打拼多年的CLS就顯得有些不同了，雍容華貴的身份是奔馳CLS最最重視的，奔馳品牌自始至終都會(huì)制造出一種貴族感，這種感覺真的不是其他品牌一時(shí)半會(huì)兒所能超越的。所以，新CLS依然延續(xù)了上一代CLS那種既優(yōu)雅，又稍顯復(fù)古的溜背風(fēng)格，細(xì)節(jié)之處能夠感受到奔馳文化的博大精深。
溜背的設(shè)計(jì)是讓兩款車同臺(tái)競(jìng)技最直接的幕后推手，如今在這一領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的奔馳CLS終于迎來了史上最有威脅的對(duì)手——奧迪A7 Sportback。我可以與你擁有相同的風(fēng)格，卻可以采用完全不同的造型設(shè)計(jì)，這就是奧迪工程師的智慧。自從A7誕生以來，便受到了幾乎所有媒體的一致好評(píng)。但在我看來，奔馳CLS迷人的線條所帶來的那份優(yōu)雅確實(shí)是奧迪A7所欠缺的，這與品牌無關(guān)。
前臉造型奔馳CLS更加大氣，單橫條格柵的造型很有模仿超跑SLS的意思。奧迪A7扁平的車頭讓其顯得很低矮，家族式的進(jìn)氣格柵并沒有刻意顯得很夸張，再加上一對(duì)兇狠的雙眼，奧迪A7具有很強(qiáng)的攻擊性，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更強(qiáng)。
尾部的造型兩款車也采用了截然不同的風(fēng)格設(shè)計(jì)，A7運(yùn)用了更多跑車尾部硬朗的線條元素，而CLS則依舊延續(xù)著上一代車型優(yōu)雅的曲線，低矮短小的尾部還略帶一些傾斜角度，最明顯的變化就是尾燈從原來的三角形改為現(xiàn)在的菱形。
總結(jié)一句，A7和CLS就像兩位盛裝出席晚宴的性感金發(fā)美女，她們都衣著晚禮服，身材苗條，但一個(gè)冷艷、性感、嫵媚，一個(gè)雍容、華貴、典雅。千萬別問我更喜歡哪個(gè)，因?yàn)槟腥诵睦锵氲亩家粯樱绻梢缘脑挘蚁攵紟Щ丶摇?/p>
