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[汽車之家 評測] 不同于以往的緊湊型車，我并不關心新款寶馬1系的乘坐空間，而是好奇廠家是如何在這樣一輛緊湊型兩廂車里布置后驅底盤、多連桿懸掛和那臺聽起來很龐大的8擋自動變速箱。打開發動機蓋后可以發現，發動機艙前部依然保留充足空隙，以便塞入直列6缸動機。

這種極端的布置方式使這款寶馬1系擁有一個很不安分的外形，它的車頭很長，而且為了照顧空間實用性，車頂大幅度向后延伸，這就使得視覺重心靠后，整體比例極不穩定。這種視覺上“極不穩定”的激進造型和傳統轎車四平八穩的風格完全不同。

相比之下爭議更大的是前臉，恐怕很少有人第一眼就稱贊它漂亮。它過于犀利，充滿攻擊性，或許看習慣了之后能從中感受到一點親和力之類的，但我想那肯定是真正的車主才能萌生的情愫，至少我在一個星期的接觸中始終沒能完全接受這副面孔。

車內整體變化不大，一開車門就能聞到一股寶馬內飾味兒，那氣味中包含著某種能刺激腎上腺素分泌的化學物質。小巧的電子擋把很有科技氣息，除了節省空間之外也有其他好處：當你沒關好駕駛位車門就起步，而且還沒系安全帶，那么變速箱會自動從D擋跳回P擋。行駛中強行掛回P擋可不太好受，仿佛變速箱的心都要碎了，所以日常駕駛中一定要注意關好車門，系好安全帶。

我們測試的118i運動型的配置較為豐富，標配氙氣大燈、iDrive、甚至還有自動泊車，有意思的是原廠沒有定速巡航和自動防炫目后視鏡，而且輪胎是205/55 R16的尺寸，和一些十萬元內的國產1.6家用車尺寸相當。

當然廠商給我們提供的這輛試駕車就氣派多了，它選裝了17寸運動輪轂和225毫米寬的輪胎、自動防炫目后視鏡、座椅加熱、導航、以及高級的車道偏離輔助等等，至于這全套選裝件的價格，只是個數字而已。

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