[汽車之家 試駕] 西雅特是來(lái)自西班牙的汽車品牌。去過(guò)西班牙的朋友一定參觀過(guò)“圣家大教堂”，它規(guī)模宏大，是令人嘆為觀止的杰作，更不可思議的在于，它竟斷斷續(xù)續(xù)建造了130年，至今仍未完工！成為世界上唯一還未完工就被列為世界遺產(chǎn)的建筑，不愧為世界奇跡。
西班牙人的藝術(shù)靈感無(wú)窮無(wú)盡，歷史上曾創(chuàng)造過(guò)很多舉世矚目的成就，不過(guò)種種跡象表明他們根本沒打算把這種天賦轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，而是熱衷于別的方面，比如與公牛拼命，或者在每年8月的最后一個(gè)星期三向周圍的人瘋狂投擲西紅柿...這也許就是為什么西班牙的人均GDP總略遜于歐盟平均水平。
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造車也不像是西班牙人擅長(zhǎng)的工作。可以想象，每天面對(duì)千篇一律的生產(chǎn)線對(duì)他們來(lái)說(shuō)多么枯燥。于是西雅特選擇與工藝嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)大眾合作，這樣分工就完美了：負(fù)責(zé)制造的是來(lái)自德國(guó)的全套生產(chǎn)設(shè)備，而本土的文藝青年們專門搞設(shè)計(jì)，主要工作是繪畫，就像薩爾瓦多·達(dá)利那樣。
此次試駕的Leon便是這種合作產(chǎn)物，全套底盤和動(dòng)力系統(tǒng)都來(lái)自大眾的PQ35平臺(tái)，整體尺寸基本和現(xiàn)款的大眾高爾夫相當(dāng)，外形和內(nèi)飾則完全交給西班牙人發(fā)揮。但它不可能在中國(guó)直接和德國(guó)大眾抗衡，所以他們只是謹(jǐn)慎的引進(jìn)全系中的兩款高性能車型CUPRA和FR，主攻非主流細(xì)分市場(chǎng)。CUPRA搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速DSG變速箱，F(xiàn)R則是1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG變速箱的組合。
為了充分展現(xiàn)個(gè)性，Leon擁有讓人過(guò)目不忘的外形。線條從車頭中間的格柵開始擴(kuò)散，幾道清晰的棱線勾勒出流線型的視覺效果。車體側(cè)面盡量保持平滑，后門把手也被隱藏在車窗邊緣以減小空氣阻力。
車體輪廓在尾部位置急速收斂，所有邊緣都采用圓滑的表面，沒有任何多余裝飾。不同于以往我們見慣的那些車，它自成一派，似乎獨(dú)立于當(dāng)今任何主流趨勢(shì)，每一處細(xì)節(jié)都是新鮮的，別再費(fèi)腦筋嘗試解讀什么設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這就是“西班牙異域風(fēng)情”。
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