[汽車之家 靜態評測] 今年北京車展上，一汽奔騰帶來了他們全系的旗艦車型——奔騰B90。既然作為旗艦車型，就必須擁有拿得出手的資本出來亮相，究竟這款全新的奔騰中型車有哪些閃光的“資本”呢?下面我將通過實拍鏡頭為大家深入分析一下。
雖然B90仍是以借鑒平臺為主打造的一款全新中型車，但由于借鑒的是馬自達睿翼的平臺，所以新車看點還是相當多的。事不宜遲，立馬上圖介紹。
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奔騰B90外觀介紹：
在自主品牌車型中，能把家族式設計做到位的廠家確實屈指可數，其實家族式設計對于提升品牌的認知度有著極大的幫助作用，看到一款車型，即便是一時喊不出具體型號名稱，但能一眼認出是哪個品牌的車型，認知度已經算是挺高的了。特別是對于正處于發展階段的自主品牌來說這點尤為顯得重要。而B90的外觀已經很好的做到傳承家族化的設計，外觀流暢大氣，是自主品牌車型中難得的成熟之作。
奔騰B90的外觀傳承了B70的圓潤飽滿設計，同時也通過各種線條的搭配勾勒出更加富有層次感的前臉造型?？雌饋盹@得特別的精致，相比于B70檔次提升明顯。
奔騰B90的前大燈設計相當的時尚銳利，在細節的處理上吸收了外國著名品牌的經典設計，營造出了科技感較強的視覺效果。
在細節處理方面B90讓我們看到了一汽的進步，但回想起剛剛上市的歐朗車型外形，不禁會令人產生一個疑問：難道車型品牌定位的差距直接拉開了造型設計的差距？
雖然是借鑒與馬自達睿翼的平臺，但B90的整車尺寸卻要比睿翼大出不少，特別是軸距方面直接多出了55mm，多出的軸距數據并不是個小的數目，這令人對其乘坐空間表現充滿了期待，不用著急，下文自有分曉。
相比于前臉而言，奔騰B90的尾部設計則顯得相對保守一些，以穩重厚實的視覺效果示人。不過動感的尾燈設計算是對尾部相對保守的造型做出了一些彌補。
算得上比較不錯的外觀設計，竟然在輪圈配備上面掉了鏈子。如此寬大的車身竟然還配備16寸的輪圈，嚴重影響了視覺效果。這可是在馬自達睿翼車型上一直被人詬病的事情，一汽卻不以為然的引用了，實在可惜了這不錯的外觀設計。
雖然輪圈尺寸方面讓我們感到失望，但輪胎配備方面卻又為我們帶了不少驚喜——配備了米其林的Primacy LC系列輪胎，這是一款注重降噪和舒適性的輪胎，備胎也是同品牌全尺寸的產品，這點還是讓我們稍感欣慰。
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