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● 前排配置及乘坐體驗(yàn)：內(nèi)飾豪華、人機(jī)交互是亮點(diǎn)

新A6L最吸引我的還是堪比A8L的豪華內(nèi)飾以及由彩屏行車電腦、世襲的最新一代MMI所組成的強(qiáng)大的人機(jī)交互系統(tǒng)。

我們先從一些很值得一提的全系標(biāo)配說(shuō)起吧，新A6L擁有兩套人機(jī)交互系統(tǒng)，相對(duì)簡(jiǎn)單的是由儀表液晶屏和方向盤多功能按鍵組成的行車電腦系統(tǒng)，而比較復(fù)雜的系統(tǒng)由中控八寸液晶屏與帶觸摸功能的MMI系統(tǒng)組成，同樣的功能至少可以擁有兩種方式操作，而且兩個(gè)屏幕所能顯示的信息有時(shí)還具有互補(bǔ)性，絕對(duì)是A8L級(jí)別的享受。

當(dāng)然對(duì)于全新的MMI也不都是溢美之詞，雖然它的功能相比寶馬的iDrive豐富許多，但在易用性和屏幕反應(yīng)速度上還有提高的空間。比如我們的操作習(xí)慣大多是向左轉(zhuǎn)旋鈕為菜單向下，向右轉(zhuǎn)旋鈕為菜單向上。而MMI恰好和我們的習(xí)慣相反，這在一開始使用的時(shí)候很不方便，出現(xiàn)了不少誤操作。另外大多數(shù)操作都不能用旋鈕獨(dú)立完成，需要配合旋鈕周圍的四個(gè)按鍵以及BACK鍵進(jìn)行操作，這也大大降低了使用效率。

如果上面的話讓你一頭霧水，那我就舉幾個(gè)實(shí)際的例子為大家說(shuō)明。比如選擇電視臺(tái)吧，兩套系統(tǒng)都可以完成操作，而且都很直觀；撥打電話也是同樣的道理，你可以用多功能方向盤選擇人名，也可以利用MMI的旋鈕選擇、它甚至還支持手寫輸入，總之是多種方式總有一款適合您。

這還不算完，你甚至可以通過(guò)語(yǔ)音來(lái)完成撥打電話。確實(shí)，語(yǔ)音撥號(hào)功能很多車型都有，但對(duì)語(yǔ)音的識(shí)別能力可是天差地別。按說(shuō)我當(dāng)年普通話考試也是二級(jí)甲等，不過(guò)在使用一些車型的語(yǔ)音識(shí)別時(shí)卻常常鬧得啼笑皆非。很多識(shí)別系統(tǒng)很難聽懂三個(gè)字以上的詞組，而我再嘗試了兩次“呼叫汽車之家張可”這個(gè)中高難度的詞組后總算還是成功了。

駕駛模式選擇同樣是個(gè)人非常喜歡的配置，而且它也是全系標(biāo)配的功能。你可以在舒適、自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)和自定義四種模式中選擇，而不同的模式在方向盤助力、油門響應(yīng)等方面都有不同的表現(xiàn)。如果你想徹底達(dá)到A8L的水平也不是不可以，花29000元選裝空氣懸掛吧，它可以根據(jù)不同模式調(diào)整懸掛的高度和阻尼，達(dá)到不同的駕駛效果。

最后一項(xiàng)比較有體會(huì)的是自動(dòng)啟停功能，在滅車和著車的過(guò)程中震動(dòng)、噪音控制的都很到位，一位同事甚至坐了一路都沒(méi)有起疑。

說(shuō)完了標(biāo)配的好東西再說(shuō)說(shuō)對(duì)這款30FSI的其他感受，它比較適合對(duì)動(dòng)力沒(méi)有要求但追求配置享受的朋友。全景天窗、BOSE音響、倒車影像、座椅加熱等功能對(duì)于夠用就好的朋友可能不需要，但也絕對(duì)不是那種半年用不了一次的雞肋配置，所以如果你等不了2.0T車型或者訂單選裝銷售遲遲不能順利推行，這一款還是有一定購(gòu)買價(jià)值的。

至于前排體驗(yàn)其實(shí)沒(méi)什么可說(shuō)的，幾乎沒(méi)有一款車不能滿足前排乘客的空間需求，A6L就更是如此。座椅依舊是德國(guó)人喜歡的偏硬的設(shè)計(jì)思路，擁有電動(dòng)調(diào)節(jié)、2人次的座椅位置記憶以及座椅加熱功能，想要打孔真皮座椅和通風(fēng)功能嗎？12500元選裝。