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[汽車之家 評測] 必須承認，MINI有種獨特魅力，盡管早已不是什么新鮮的車型，卻依然總能讓人情不自禁的想多看一眼，恐怕這就是它吸引消費者的最主要原因。多數女性都對這種小巧可愛的外形完全沒有抵抗力，她們在追求時尚個性的同時也付出了巨大代價——這輛車的駕駛感受分明很“爺們”。

相信任何接觸過MINI的人都曾對它外表和性格的巨大反差感到驚訝，就連最普通1.6L版本也是整天一副精力過剩的狀態。本篇文章測試的是目前MINI家族中兩款最新車型：MINI ROADSTER 1.6T COOPER S和MINI COUPE 1.6T COOPER S，正如車名中表明的，整套底盤和動力系統都和MINI COOPER S相同，可愛的外表下是一顆暴躁的內心。

其實車身細節已經對性能做出了暗示，例如低調的車身包圍、17寸輪轂和雙出排氣管等等。另外這它們還有一處極為別致的設計：后備廂蓋上的電動擾流板，時速超過80km/h就會華麗的自動升起。

動力系統還是那臺熟悉的1.6升渦輪增壓發動機，最大功率135千瓦（184馬力），最大扭矩240牛米。這樣的參數來看并不夸張，如果只是溫柔的駕駛，它還是可以維持順滑的節奏，低轉速下油門的響應比較線性，6擋手自一體變速器的擋過程也可以達到近乎無縫銜接，仿佛發動機根本沒有渦輪一樣。

但你難以做到長時間的心平氣和，因為整個底盤太運動化了。懸掛調教很激進，即使其中帶有那么點韌性也無法改變整體剛硬的作風，各種路面顛簸的反饋豐富。轉向非常靈敏，方向盤手感沉重且精確，任何輕微動作都會被車體充分解讀并做出積極響應。

在運動氛圍的熏陶下，誰都會情不自禁的多踩幾腳油門，這時變速箱會果斷降擋，小排量高增壓發動機亢奮的一面就暴露出來，動力突然迸發，驅動這臺整備質量不到1.2噸的小車一路沖刺出去。

繞樁對這兩輛車來說簡直如魚得水，短小精悍的車身像瘋狂老鼠一樣穿行在樁桶間，動態表現極為精準。它擁有與輕盈的車身不太相稱的扎實底盤，甚至能做出某些夸張的動作，每當看上去就快要失控的時候，只要再使一點勁，總能把車身活生生的糾正回來，實在令人汗顏。

回到日常中來，相比普通版車型，MINI ROADSTER和COUPE車型進一步犧牲了舒適性，車頂造型壓榨了車內乘坐空間，后座變成了后備廂，敞篷版的軟頂令噪音水平更加惡化，總的來說兩輛車的乘坐感受基本等同于波音737或者空客A320的經濟艙，并且全程在穿越不穩定氣流。

當然，真正的MINI愛好者絕對不會對舒適性有任何抱怨，而是沉浸在獨特優越感中。正當大家都開始對傳統兩廂造型有些審美疲勞時，ROADTER和COUPE車型無疑會讓人眼前一亮，而要在這二者中做出選擇的話，毫無疑問必須是ROADSTER，想張揚個性就要徹底！