[汽車之家 原創(chuàng)試駕] SUV車型目前在國(guó)內(nèi)正處于快速增長(zhǎng)時(shí)期，當(dāng)中20-30萬元之間的緊湊型SUV最受消費(fèi)者的喜愛。眼看著本田CR-V、大眾途觀、豐田RAV4等車型熱銷，馬自達(dá)自然不甘示弱，為了從這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手上搶回失去的市場(chǎng)份額，它把最新的產(chǎn)品馬自達(dá)CX-5以進(jìn)口的形式引進(jìn)到國(guó)內(nèi)銷售。
很顯然，這一次它有備而來，它是第一款把馬自達(dá)的兩項(xiàng)全新技術(shù)——“魂動(dòng)KODO——Soul of Motion”設(shè)計(jì)理念和SKYACTIV（創(chuàng)馳藍(lán)天)技術(shù)帶到國(guó)內(nèi)的車型。可見，馬自達(dá)對(duì)它十分看重，同時(shí)也意味著馬自達(dá)CX-5肩負(fù)著重大的責(zé)任。它除了需要從幾位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手身上搶回市場(chǎng)份額以外，還需要樹立很好的形像以便為自己日后國(guó)產(chǎn)做鋪墊。
● 外觀使用全新魂動(dòng)KODO理念 馬自達(dá)CX-5在外形上采用了馬自達(dá)全新的“魂動(dòng)KODO——Soul of Motion”設(shè)計(jì)理念，這套理念將會(huì)逐步成為馬自達(dá)汽車的設(shè)計(jì)標(biāo)簽。最初展現(xiàn)這套設(shè)計(jì)理念的是在2011年日內(nèi)瓦車展展出的Minagi概念車，也就是眼前這臺(tái)馬自達(dá)CX-5的原版車型。作為量產(chǎn)版本，馬自達(dá)CX-5最大限度地保留了Minagi概念車的設(shè)計(jì)精髓，僅僅是為了市場(chǎng)的需求而作出了些許的修改。
在馬自達(dá)CX-5身上，我們可以看到馬自達(dá)這套魂動(dòng)KODO設(shè)計(jì)理念的主要特征是動(dòng)感、表情傳神。較之于國(guó)內(nèi)常見的馬自達(dá)“大嘴笑臉”設(shè)計(jì)帶來的友善感，它的設(shè)計(jì)明顯偏向了另一個(gè)極端，銳利的前大燈、夸張的大嘴格柵、力量感十足的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋塑造出來的表情似乎不太友善。坦白地說，我喜歡它這副表情，我也相信駕駛著它游走在街道上的時(shí)候必定引人注目，但同時(shí)我不禁懷疑：“女性用戶會(huì)喜歡這樣的設(shè)計(jì)嗎？”
| 馬自達(dá)CX-5與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車身尺寸對(duì)比 | ||||
| 馬自達(dá)CX-5 | 本田CR-V | 大眾途觀 | 斯巴魯XV | |
| 長(zhǎng)度（mm） | 4555 | 4550 | 4525 | 4450 |
| 寬度(mm) | 1840 | 1820 | 1809 | 1780 |
| 高度(mm) | 1710 | 1685 | 1665 | 1615 |
| 軸距(mm) | 2700 | 2620 | 2684 | 2635 |
它的車身線條緊致而有力量感，體型看起來不算大，但其實(shí)它的車身尺寸已經(jīng)達(dá)到了4555*1840*1710（mm）。或許你對(duì)這組數(shù)字有點(diǎn)含糊，當(dāng)它與本田CR-V、大眾途觀、斯巴魯XV放在一起做對(duì)比的時(shí)候，你便會(huì)發(fā)現(xiàn)它與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比一點(diǎn)也不遜色，軸距更是這幾款車型里面最長(zhǎng)的，達(dá)到了2700mm。車尾設(shè)計(jì)相對(duì)前臉要平和許多，線條以柔和的曲線為主，攻擊性削弱了許多，但并未妨礙到運(yùn)動(dòng)美感的突出，而且這樣的設(shè)計(jì)應(yīng)該更受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜愛，同時(shí)行李廂的空間也會(huì)得到更好的保證。
● 內(nèi)飾是典型馬自達(dá)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格
拉開車門，落坐其中。可以看到，它的車艙以黑色為主色調(diào)，很好地突出了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，營(yíng)造運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾氛圍可是馬自達(dá)的拿手好戲。中控臺(tái)采用大面積的軟性塑料包裹，做工和鑲嵌工節(jié)保持了進(jìn)口馬自達(dá)一貫的水平。它的布局簡(jiǎn)潔明了，各項(xiàng)功能布局清晰。
『上圖為進(jìn)口國(guó)內(nèi)銷售的馬自達(dá)CX-5最低配車型』
『上圖為法蘭克福車展實(shí)拍，當(dāng)時(shí)的話不幸言中了』
| 車型圖片 |  |
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| 操控配置 | 馬自達(dá)CX-5 2012款 2.0L 兩驅(qū)舒適版 | 馬自達(dá)CX-5 2012款 2.0L 四驅(qū)豪華版 | 馬自達(dá)CX-5 2012款 2.0L 四驅(qū)尊貴版 |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● | ● |
| 自動(dòng)駐車/上坡輔助： | ● | ● | ● |
| 陡坡緩降： | - | - | - |
| 可變懸掛： | - | - | - |
| 空氣懸掛： | - | - | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比： | - | - | - |
至于功能方面，我這次試駕的馬自達(dá)CX-5為最低配車型，因此配置方面并不顯得光鮮。CD、收音機(jī)、USB/AUX外接擴(kuò)展僅能滿足到正常的娛樂需求；TCS牽引力控制、DSC車身穩(wěn)定控制屬于全系標(biāo)準(zhǔn)配置，需要注意的是車內(nèi)僅能找到TCS開關(guān)按鈕，而DSC開關(guān)按鈕并未出現(xiàn)，針對(duì)這點(diǎn)我致電官網(wǎng)得出的結(jié)論是：DSC屬于全系標(biāo)配，只能在行車電腦上關(guān)閉。結(jié)合之前的報(bào)道可以知道，引入國(guó)內(nèi)的馬自達(dá)CX-5頂配車型與海外版本相比仍然存在配置上的差距，胎壓監(jiān)測(cè)、變道輔助系統(tǒng)、偏航提示等配置并沒有引入國(guó)內(nèi)。
