[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 大家還記得當時非常經典的電影“侏羅紀公園2：失落的世界”中那輛將懸崖邊上搖搖欲墜的卡車生生給拽回來的奔馳越野車么？那會在電影里可是出盡了風頭。沒錯，那就是奔馳ML的第一代產品，如今我們迎來了它的最新版本第三代全新奔馳ML350。
現在市場中寶馬X5、奧迪Q7什么的好像比較主流，不過當年卻是奔馳ML開啟了豪華SUV的市場，將豪華車與部分越野性能很巧妙的糅合在了一起。
『奔馳第一代ML』
之前我們同事已經為您做了很詳細的靜態(tài)與空間體驗，想了解的同學請點擊下面圖片鏈接，這次我們主要是感受動態(tài)方面的行駛感受與那套新增的ON&OFFROAD系統(tǒng)。
● 動力系統(tǒng)
在上車之前我們先了解下奔馳新ML350的行駛機構部分，新一代BlueDIRECT汽油直噴發(fā)動機，功率和扭矩較上一代分別提升25千瓦和20?！っ?。綜合油耗官方給出的數字也由上一代的12.2L/100Km降低為11L/100Km，而實際的數據也只能等我們測試之后才能知曉。
奔馳新ML350繼續(xù)沿用了上一代經典的懷擋設計，將雨刷器撥桿放在了左手邊，第一次接觸可能需要適應一下。自動模式下變速箱很愛升至最高擋，以一個較低的轉速巡航，也算是節(jié)油的一種方式。配合方向盤后面的撥片可以自己掌握好換擋時機，或者按下中控臺上的“M”按鈕，切換至純手動模式。
ML350豪華型配備了AMG的19寸鋁合金輪轂，造型簡約并且充滿了力量感。剎車系統(tǒng)十分厚道，前350毫米后330毫米打孔通風盤，配合浮動式剎車卡鉗，散熱效果很不錯。（需要注意一點，只有豪華型才是AMG的輪轂。）
● ON&OFFROAD多路況適應系統(tǒng)
本段將會講解奔馳ML350豪華型上的ON&OFFROAD多路況適應系統(tǒng)其中的運動與普通模式，后面還有越野模式。
在駕駛模式上的操作區(qū)分別是低速四驅模式、下坡速度控制系統(tǒng)、切換變速箱手動模式、中控顯示屏切換以及空氣懸掛的高度調節(jié)。
新增加的ON&OFFROAD多路況適應系統(tǒng)，可以根據不同的路面選擇不同的駕駛模式，類似于路虎的全地形反饋系統(tǒng)。它可以根據用戶需求自行調整懸掛高度以及齒輪減速裝置、差速鎖，下坡速度控制系統(tǒng)。
◆ 自動 – 日常駕駛；
◆ 越野1 – 輕度越野、松土道路；
◆ 越野2 – 具有崎嶇路段的挑戰(zhàn)性越野地形；
◆ 雪地 – 冬季濕滑路面、冰雪路面或安裝防滑鏈；
◆ 運動 – 在蜿蜒道路上更加冒險和動態(tài)的駕駛；
◆ 拖車 – 優(yōu)化在牽引拖車情況下的起步、轉彎和制動。
每選擇一種駕駛模式，ML350都會對發(fā)動機、變速箱、AIRMATIC空氣懸掛、轉向系統(tǒng)以及防加速打滑控制 (ASR)進行自動調節(jié)。
6種不同方式的駕駛模式選擇，越野模式1（輕度越野）的時候，空氣懸掛高度為第一階，中央差速鎖開放，越野模式2為了應付更加崎嶇的路況，空氣懸掛高度為二階，并且鎖止中央差速器，前后動力分配為50:50，時速不能超過40Km/h。
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