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[汽車之家 原創試駕] 作為本田汽車的高端品牌，謳歌Aucra品牌早在1986年就已經在美國成立，直到2006年，它才正式進入中國市場銷售。回顧過去的幾年，它在國內的銷售情況并不樂觀，這在很大程度上受到了品牌影響力和售價過高的因素所影響。當然，還有一個最主要的因素就是產品不夠豐富，此前它在國內的主要銷售車型就只有RL、TL、MDX和2011年底才上市的ZDX。在各大車企真正發力的2012年，同樣定位、同樣是來自日本的雷克薩斯和英菲尼迪也早已經打開了自己的市場，謳歌也似乎意識到問題所在，于是計劃在今年內引進它的兩款重磅車型——謳歌ILX和我今天試駕的謳歌RDX。

RDX將會謳歌品牌引進國內銷售銷售的第三款高端SUV車型，它也是目前謳歌品牌在國內尺寸最小的SUV車型。從車身尺寸和產品序列來分析，它未來的競爭對手將會鎖定奧迪Q5、奔馳GLK和寶馬X3。我相信現在大家最為關心的是它的真正實力如何，它是否能在這幾位競爭對手身上搶回市場份額？相信繼續看下去答案自有分曉。

首先來看外觀，謳歌RDX與老大哥MDX在外觀設計的定位上存在明顯的差別，它更符合年輕豪華車消費者的審美需求，更加時尚動感。前臉采用了謳歌標志性的盾形鍍鉻進氣格柵，保留著濃厚的家族特色。見棱見角的前大燈透露出幾分銳利感，無疑是整個前臉的最大設計亮點所在。它的日間行車燈并沒有采用流行的LED光源，與競爭對手相比，它只著重于實用性。需知道現在奔馳、寶馬和奧迪在“玩燈”方面的技巧已經到達爐火純青的地步了。

它的車身線條相比MDX要圓潤細膩一些，并不顯得粗獷，與張揚的前臉相比顯得內斂很多。至于車身尺寸方面，它的長寬高分別是4675*1870*1680mm，軸距為2685mm。可見，它的軸距與寶馬X3和奧迪Q5相比，并不是在一個數量級上。而與奔馳GLK相比，軸距也短了整整70mm。然而廠家把它在國內的客戶群體定位在年收入60萬元以上的年輕精英，我想你也大概可以猜到它的售價了，不得不說這個軸距數據對于國內消費者來說確實沒有太多的吸引力。

RDX的車尾簡潔而不乏時尚感，層次豐富的尾部線條營造出飽滿的尾部輪廓，而后保險杠的設計則為它增添了幾分動感。從整體設計來看，它與謳歌MDX有點相像。尾燈的外型動感漂亮，與車尾造型搭配十分和諧。同樣，在LED光源成為潮流，競爭對手早已經把大量LED光源應用在尾燈上的時候，它仍然是采用鹵素光源，不僅視覺效果一般，而且實用性也不算強。

另外，未來引進國內銷售的RDX車型或許會出現部分選裝配置。從今天試駕的車型來看，輪轂樣式、后排乘客踏板和行李架屬于選裝配置，消費者需要額外付款購買。當然，這幾個選裝配置僅僅是我從今天試駕的幾款車型對比得來，未來或許會有更多的選裝件供給消費者購買。