[汽車之家 原創試駕] 法國是一個盛產奢侈品品牌的國家，包有LV，衣服有Dior、Chanel，首飾有Cartier，酒有Lafite，這些奢侈品的溢價能力驚人，可以是成本的十幾倍、幾十倍、甚至上百倍。但正是這樣一個有歷史、懂藝術，擅長溢價商品的民族，卻只造出了標致、雪鐵龍、雷諾這樣的“普通汽車”，我無意冒犯這些品牌，只是覺得驕傲的法國人應該造出更精致、更文藝、更有激情的汽車，比如今天試駕的這輛DS3 Racing。
明眼人都看的出DS3是奔著MINI來的，同樣是個性鮮明的設計、同樣豐富的個性定制以及同樣的雙門掀背樣式。除了這些表面功夫外，DS3也沒少在性能和操控性上下文章，我們今天試駕的這款DS3 Racing作為目前DS3車系中定位最高的產品，它的對手也直指MINI COOPER S和MINI JCW GP兩款車型。
DS3 Racing由為WRC八冠王勒布打造賽車的雪鐵龍Racing負責開發，在動力、底盤懸掛、制動系統等多個方面都進行了大幅提升，由于之前我們已經對普通版DS3進行過多次介紹（點擊閱讀），所以下文我們主要講講DS3 Racing的一些特點。
● DS3 Racing設計特點
首先在車身尺寸方面，DS3 Racing相比155馬力調校版本的1.6T車型車身更寬但是高度卻更低，進一步提高了車身的穩定性。前后輪距被加寬30毫米，車身高度降低了15毫米。
車身外觀上加入了大量的碳纖維部件，既降低了車重，也起到了很好的裝飾效果。不僅是前臉的家族進氣格柵由鍍鉻件換為了碳纖維部件，前后包圍的底部、輪眉以及車身側面的防擦條也都升級為碳纖維材質。
除碳纖維套件外，車身上的各種貼紙和專屬logo也是DS3 Racing炫耀的資本，特別是隱藏在發動機碳纖維飾板上的"WORLD RALLY CHAMPION"logo，盡情的炫耀著自己與勒布座駕，DS3版WRC戰車的關系。
亞光灰色的18英寸八輻輪轂與白車身形成很強的顏色反差，提高了視覺上的沖擊力，輪轂上面的四條普利司通搏天族（POTENZA）四季輪胎性能優越，215/40 R18的尺寸也在視覺和動力輸出方面進行了比較好的權衡。車輛的制動系統同樣進行了提升，紅色的印有Citroen Racing的四活塞剎車卡鉗保證了車輛的制動性能。
● 車內氛圍變化
DS3 Racing對車內氛圍的營造同樣不遺余力，中控臺、門板等位置都大量使用了碳纖維材料進行裝飾，增加了車內的運動感。250公里/小時的速度表并不算虛張聲勢，官方給出的最高時速是235公里，在經過車主的二次改裝后暴表也絕非難事。
車輛在保持性能水準的同時也沒有放棄舒適性配置，帶有導航、藍牙功能的多媒體系統功能全面，自動空調、8喇叭音響系統一個不落。桶式座椅是車內的最大亮點，它的包裹性出色，肩部、腰部、大腿均能得到很好的支撐，而且座椅的填充物十分柔軟，也照顧到了長時間駕駛的感受，至少我開了一天DS3 Racing后沒有覺得腰酸背痛。